分歧者 wrote:
豐原人口流失很值得探(恕刪)
說到邊緣 化
歷史悠久的太平洋百貨 從國道四號通車後 咻10分鐘後就快到了新光三越 這自然不是營收給其他百貨狂電原因
已經到了盡頭人口總量不是豐原重頭戲 該如何興利往後消費日子並往身邊擴散效應
xjp6y93dj4 wrote:
高鐵這種跨縣市長途的大眾運輸，對絕大部分的人來說本來就不是必要的日常機能，久久搭一次而已
住旁邊本來就沒什麼明顯的優點或是帶來什麼方便，你會每天搭高鐵通勤.搭高鐵去台北還是高雄買菜逛街嗎 ?
台北高雄設站位置 那邊本來就很發達...跟高鐵沒關係 頂多是個加分效果
郊區設立高鐵站，不會為周邊帶來什麼發展的
是高鐵要去配合都市發展 而不是都市發展來追高鐵
你出了站 不是一樣就進市區 根本沒差
其實烏日不只高鐵啦
國道一號、國道三號、台74中彰快速道路、台一線、台鐵、捷運
都在烏日、任君挑選
還有 高雄新左營當時周遭也沒好到哪裡去，不過至少還有車站和聚落
當時烏日高鐵特區可是一片農田、工廠、荒地
小時候常常騎單車去那裏探險抓蜻蜓呢
比起二十年前來講 高鐵特區的變化非常非常大
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