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終於回歸老胡的政策了:台中月底實施公車分流 搭乘這4線公車要注意

那年雨不停國 wrote:
可是杰你知道龍哥現...(恕刪)


再補充統計資料:

106年臺中市交通局統計年報


臺中市公務統計資訊網 -> 臺中市政府各機關統計網頁專區 -> 交通局 可查得 (它把 106 年放到 105 年那邊去了)

看幾個數字:

106 年的客運人次是 135,095,334 人次, 比 105 年的 135,708,084, 減少0.45%, 開始下降了

客運業者收入:

104 年最高, 達29億 ; 105 年慘, 只有 24 億; 106 年回到 28 億


機車數量: (表 2-1 臺中市機動車輛登記數)

101 年底最高, 達 176 萬輛, 102 年降低至 167 萬輛

自 103 年開始(龍哥於103年12月25日就任台中市長), 又漸增, 去年達到 168 萬輛


自用小客車則是持續增加, 去年登計數突破 90 萬輛


還有一項觀察指標是 臺中市行車事故鑑定案件數量

自民國100年到103年逐漸升高, 104 年下降到 1695 件, 105 年一舉突破 2000 件, 去年更高達 2203 件


簡單的結論就是: 台中市的客運人次開始下跌, 大家又回歸到以往開車騎車的日子; 而且因為大家都開車騎車, 所以登計有案的汽機車就增加, 汽柴油銷售增加, 交通事故的發生率也增加 !





eastpeak wrote:
樓主到底在講什麼,...(恕刪)


你才再講什麼,我每天早上都從中港路騎車上班,剛推行時慢車道哪有你說得
那麼誇張,不過原有的汽車道憑感覺倒是有影響,而且當初政策裡原有不少的
公車路線、停車格都減少,你說這樣比以前差我也是醉了

danny08571234 wrote:
你才再講什麼,我每...(恕刪)


阿就是把其他公車都砍掉, 所以BRT根本載不完, 這是BRT在老胡那短短幾個月的情況,

還是說老胡有自砍經費, 那我就不曉得了.

現在讓更多一般公車走專用道, 這樣叫回歸老胡政策? 我也是醉了
選舉要到了,在捷運即將完工的這時刻,人們開始緬懷起BRT了
eastpeak wrote:
阿就是把其他公車都砍掉, 所以BRT根本載不完, 這是BRT在老胡那短短幾個月的情況...(恕刪)

現在是什麼情況?

之前某人說老胡搞BRT,把公車客運全趕到慢車道,跟汽機車爭道造成民怨

現在你又說老胡搞BRT,把其他公車都砍掉,所以BRT根本載不完

到底誰是說真的? 還是你們都在造謠XD

八月二十 wrote:
選舉要到了,在捷運即將完工的這時刻,人們開始緬懷起BRT了...(恕刪)

藍線捷運MRT在哪裡?嘿!別顧左右而言他

要完工的是綠線捷運,從"捷運用地取得"開始算,從老胡當市長時開始興建
已經超過了十年以上,林佳龍不過是割稻尾而已。

現在這邊討論的是"台灣大道的大眾運輸",不要離題
就如我所說:
選舉要到了,在捷運即將完工的這時刻,人們開始緬懷起BRT了
原本專用道只有一種車
藍線BRT
行駛台中車站到靜宜大學
車來就上

然後成了優化公車
300~309
路線各不同
至少台中車站到靜宜大學段是重疊的
這個區間的乘客依然車來就上

現在好了
應民眾要求
再把公車塞進來
就此徹底弱化成只是個公車專用道
huron wrote:
就此徹底弱化成只是個公車專用道


這句話怪怪的?

197X年香港就開始有公車專用道,至今還在用,超弱?

1990年台北市啟用公車專用道,至今還在用,超弱?

2004年雅加達開始啟用的BRT,超強?

2008年嘉義市啟用的BRT,超強?

這樣講對嗎?

八月二十 wrote:
這句話怪怪的?
197X年香港就開始有公車專用道,至今還在用,超弱?
1990年台北市啟用公車專用道,至今還在用,超弱?
2004年雅加達開始啟用的BRT,超強?
2008年嘉義市啟用的BRT,超強?
這樣講對嗎?


那一兩百年前就有鐵軌的軌道系統了,至今還在用,不就弱爆了????

軌道系統和公車只是載具不同而已
還要配上其他的才能知道好或不好
當然也各有優缺點

BRT就是把公車系統做全面的升級
至於憂化公車就只是公車系統而已

不把選前說半套的BRT變全套
硬是降級
真的是.........
台中人自己選的
我可不可以幫盧委員講句話,不要再提老胡了,多介紹一下盧委員怎樣治空污,怎樣推行BRT。
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