期待一條台中人的市民高架（中港高架） (第3頁)

sandypan1211

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21樓

2018-05-30 10:07

比較有機會應該是烏日區上面再拉一條東西向74 應該就解決哩

sandypan1211

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22樓

2018-05-30 10:11

讓大里、霧峰和南區更快速有效率的進入南屯/西屯、高鐵站和上國道一號+1

這也是問題之一

過來是 74 北向連接到四號這條搞很久還沒弄好拖有夠久

從大里霧峰一帶要到北邊要開一小時車程

yellowfin

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23樓

2018-05-30 10:11

https://goo.gl/maps/rmRdgZQey1T2

這是賓州費城市中心的快速道路，這是我看過最理想的市區快速道路設計方式，不影響馬路地面的景觀，道路下方再蓋捷運也完全沒問題。

mz3sp23

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24樓

2018-05-30 10:14

非常認同！

michaelytsu wrote:
我倒覺得74號南端應該將大里與烏日/南屯連結起來...(恕刪)

我倒覺得黎明陸橋兩側現在有種樹的分隔島
可以在上面拓寬，左右各加一線道給藍線BRT公車專用

如果可以克服這個瓶頸，其實會有效提升搭乘意願，減少道路上的汽機車數量

當初如果這個先做好，然後舊市區段不走中正路，是走民權路到火車站
有經過教育大學、台中醫院、舊市府議會、自由商圈、女中居仁等學校

跟走中正路的國道客運、其他路線市公車有區隔
這樣的BRT會很不一樣

lyf6499

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25樓

2018-05-30 10:47

單看直線距離海線本來是不遠，但是因為隔了一座大肚山總感覺去海線就像是去隔壁縣市.....，如果能有一條東西向穿越的隧道，那會把兩邊的距離給拉近。

90年代起台灣各縣市在興建東西向快速道路，來到台中卻因為這座大肚山讓74變成了南北向，跟高速公路大致平行，當初沒有直接拉一條真正的東西向(公路、軌道兩用)感覺有點可惜。

caraxist

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26樓

2018-05-30 10:58

台中北屯最重要的是這條崇德高架
從74洲際匝口接崇德路往北接上國一
(也可延伸大雅中科潭子)
開通這條高架北台中塞車問題至少解決一半
若延伸到中科亦能舒解西屯車流

真的是搞不懂你呀 wrote:
搞一條從「台中車站」...(恕刪)

mz3sp23

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27樓

2018-05-30 11:14

lyf6499 wrote:
單看直線距離海線本...(恕刪)

原PO的用意，好像主要是針對74東側到火車站、太平大里這段

如果是海線跟市區，東西向主要道路
由北往南
國道四號(串豐原、國一、國三、清水)
台10線中清路(串國一、74、北屯、大雅、沙鹿)
台12線台灣大道(串國一、74、西屯、龍井、沙鹿)
五權西路/特三號向上路(串國一、74、南屯、國三龍井、梧棲)

這幾條路走起來從市區到海線的各區大概都30分左右
車流量...其實走起來還好，除了事故，很少遇到塞車

開隧道非常大的工程...中部近十幾年除了八卦山隧道外
好像沒有類似的案例了

dodoba21

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28樓

2018-05-30 11:24

真的是搞不懂你呀 wrote:
搞一條從「台中車站...(恕刪)

這問題我一搬來台中就發現了
一個中部指標性的大城市，竟然沒有一條快速道路貫穿市區
以前沒有做，一定有他的理由
但以結果論來說，整個台中整個重心已經發展往七期移動
問身邊好多住西屯的台中人，一年去中區或台中火車站的次數不到一次
有的甚至7年內都沒去過中區，連柳川跟梅川的整治都沒看過、不care
台中是不是還需要一條快速道路貫穿市區
以前做不到
未來似乎也不重要了

lyf6499

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29樓

2018-05-30 11:31

概略地將國道、快速道路畫個簡圖，台中的路網近似於一個不完整的「田」字型，如果山海之間有東西向可以補足現有路網的不足，讓東西兩邊能快速流動，至於中港路、中清路則是保留起來做MRT、LRT或BRT，個人的淺見....。

註：紅線只是示意，不代表路線。

tony7473

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30樓

2018-05-30 11:35

74線開通後，離公路網最遙遠的變成西區了

如果能用中投公路(台63)沿著五權路高架到中國醫，在沿崇德路高架到豐原 (中豐快速道路)
北邊與中山高系統化、中間與74系統化、南邊與國3改善系統化
應該大里、西區、與北屯的公路網就解決了

海線其實不會塞車，只是要進市區的路沒有快速道路
現在的中港路應該不可能蓋高架，只能留給大眾運輸了
原本生活圈四號線有規劃延大肚溪蓋到西濱
只是離市區太遠了，應該北移從大肚山挖隧道到嶺東
經高鐵走13期從三民西路進市區就完成海線快速道路了