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誰來救救台灣大道 新光遠百阻塞

只要有問題

一定是機車的錯

禁行機車先
應該怪台中市民阿
沒事幹嘛都擠去那邊

無解啦~除非附近剛好變出一個大型停車場
不然要逛百貨 要停車 就要去那邊排隊進場

不然蓋捷運 或是擺UBIKE OBIKE
但是民眾就是想開車去啊
=廢柴上的風霜菇=

lovesharepc wrote:
根本的問題就是 BRT...(恕刪)


有BRT時你知道外側車道對機車族來說有多好走嗎?有或沒有BRT跟塞車沒太大關係,早年沒有時一樣塞,有BRT時也會塞,但對於機車族來說好騎多了,而且有BRT時台中人口增加多少有計算進去嗎?並不是BRT沒用,而是台中人口增加的關係,現在搞個公車專用道,外側車道又是一堆公車,又是機車族與公車爭道的開始,而且當初本來是規劃做捷運,若不是高雄那幸福城市的虧錢捷運,或許台灣大道(中港路)的捷運已經開工了,BRT是為了把運量衝出來證明給中央而做的,有運量才有捷運,在台中生活20多年,以前很討厭進市區,因為車多易塞,改BRT那陣子,騎機車輕鬆多了,也不用與公車爭道,安全性提升太多了,所以別再牽拖BRT了.
newceo wrote:





這種一遇假...(恕刪)



我建議這條路不要開放汽車
會塞車只有兩種原因
第一前面車開太慢
第二紅綠燈太多

arrem5104 wrote:
兩間大型百貨公司外...(恕刪)


真奇怪,如果台中這樣就算蓋的密集
台北信義區這個叫....
隔壁就有舊BRT不先搭乘,然後再轉乘

非要搭乘慢車道上的公車...

現在唯一解,只能走老胡之前的規畫,BRT試水溫已經成功了,搭乘人數就是這麼多

所以,直接蓋捷運藍線接軌綠線

蓋好高架捷運後,拆除試水溫的BRT車站,還路於民
搞掉BRT就是把台中最賺錢中港路公車營利全讓給資方賺
搞優化公車就是明顯圖利資方
把公車通通塞到專用道就好了,
但市政府團隊偏偏不做...
讓行人多走一個斑馬線過去百貨公司很難嗎???
這集團的從來不思考週邊停車時的社會成本

你來台北信義區的新光三越A8,A9,A11,A4

台北101

你看看人家周邊有沒有塞成這樣

你再到板橋新板特區的大遠百看看,是不是就是你台中一樣的情形?

我愛01
我認為,不只是台灣大道有堵塞問題
很多大賣場、百貨公司或是其他公共空間的前面都會有堵塞問題
細想原因
是因為這些賣場百貨公司會吸引人潮、車潮
而這些人車會變成賣場百貨的業績
意思就是這些賣場百貨利用大量"道路資源"來製造私人企業的營收

其實本意就跟房屋稅是一樣道理

所以我認為
可以針對個別現況,去額外徵收易堵塞路段之營業場所的稅金
用此稅金專款專用於改善該路段的情形 可能是方法之一

抑或者可以在商場賣場等營業場所在申請建照時
即要求於私人的土地上做退縮車道
以避免日後排隊進停車場或者計程車、接駁車進出時
回堵到一般道路而造成一般用路人困擾

以上個人小見解,謝謝。
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