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請問大家有去搭台中鐵路高架化嗎?

1.附近的路還沒完全開通

2.速度確實有變快,以前因為平交道怕事故可能只開90以下

現在可能開接近110

peter670520 wrote:
新站工地我是沒看過,...(恕刪)
kingjehau wrote:
昨天去看了一次......(恕刪)
你說的垃圾桶滿岀來的我有看到,就是在新舊站間的位置,廁所應該說新站還沒完工就要供全部的人用,可能應付不來,不然要回舊站上,雖然說舊站功成身退,但進出還是走舊站,比較沒煥然一新的感覺

今天我也去搭了一趟,新站有一些人潮,但不至於擁擠不堪,
進站時的確有那種「特等站」該有的氣勢。

動線方面,可能是個人的方向感還OK,並不覺得動線不良,全數的工程完工之後理應會更清楚;
照明方面,新站的照明十非充足,跟過去偏向陰暗的感覺差非常非常多;
清潔方面,地面上有少許的垃圾,站體的「仕上げ」(西阿給)也不算水氣。

台中新站及高架線給我的感覺是有一些小問題,但整體上來說瑕不掩瑜,
個人算是滿意,給分數的話,可以給75~85分左右,中上的成績。
新台中火車站通車 建築師張樞:站裡沒有空調

新台中火車站昨天通車,建築師張樞上午說,它是全台第1個採開放式建築的火車站,講究通風和照明,沒有空調,「只有廁所給一點」,且盡最大力量保存古蹟。
64歲的張樞是逢甲建築系畢業、哈佛大學設計學院建築碩士,曾任東海建築系主任,亦曾獲得全國傑出建築師獎。

他說,當初因為市長胡志強堅持不准減少廣場面積,而且不准走車子,要讓市民有步行空間,他的設計概念也由此延伸;未來除了站體下有計程車和公車轉運空間,其餘都是商店和廣場,市民可以從復興路步行到建國路,而2樓是穿堂,鐵軌放在3樓。

張樞記得當時還有議員質疑為何不蓋高樓?他為此還寫報告,還好未影響設計概念,也讓新台中火車站不同於台北、板橋站的封閉試設計,形成全台第一個開放式車站。


他說,因為是開放式設計,所以講究通風和照明,兩年後等都市(車站)大廳完成,市民就可以完全了解新車站的設計概念,而且高達30公尺的棚上有太陽能發電板,供給站電大部分用電,但站內沒有空調,只有廁所才給一點點。

至於有攝影愛好者由空中鳥瞰發現站體頂好似一個老鷹造型,而交通部鐵路改建工程局人員則說是刻意設計成蝴蝶,但張樞卻說:「兩者都不是!」因為當初並未從這兩個角度去設計,「至次觀看的人看到什麼,那就是什麼吧!」


請問一下現在的台中路有比較不塞嗎?

還是有哪條原本有平交道的平行道路可推薦?


peter670520 wrote:
欸,很多人體驗,旁...(恕刪)

簡單來說
前站與後站中間就是隔著舊鐵道
舊鐵道的高架電線無法立即拆除
當然會造成施工上的問題
所以例如目前北上的月台靠前站的部分是完全封閉的
簡單的大慶站也是如此
A7R II +愛好開車的人
嗯,還是有冷氣比較好齁,不過高架要冷氣很勉強,看能不能像新烏日站,胡市長也對,多點行人空間,當初張溫鷹也是把前面的停車場弄成廣場,我記得是他,有錯誤請糾正
acerasus81 wrote:
新台中火車站通車 建...(恕刪)


今天有搭到台中 高架後也更平穩也開得更快

視野有比較好 不過城市景觀不怎麼樣

車站開放式 應該比較怕颱風
出站指標系統不足是真的尤其現在是分段開放
沒看到地圖(不知道是不是我眼殘) 給個像捷運站的地圖就好了

有可能現在還是臨時車站,硬體有待加強,但好歹也臨時弄個看版,特別是從前站進入的人,要繞道一大圈
sadoncat wrote:
今天有搭到台中 高架...(恕刪)


我還發現後站有個碉堡,有槍眼射擊口,好特別
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