我武維揚 wrote:
前陣子努力打空污，交通問題放過，這陣子因為常下雨加上東北季風南下，空污沒得打了，又回頭打交通問題。
不知道有沒有人考慮過，BRT時代的運量，單指BRT那一條，因為這是臺灣第一條BRT，又坐免錢的，有多少運量是外地遊客過來嚐鮮撐起來的？新聞報導應該不時會有，這些人來過一次、坐過一次之後，就不會再來了。
如果有辦法能單單把BRT試辦以來星期假日、非假日的公車運量拿來做比較，會不會更好一點？
這種運量就好像貓纜一樣，有個賞味期限，期限過了就沒了。貓纜你常常去坐嗎？
而最近的公車運量，有考慮進去油價下跌、導致開私家車的人變多的這個因素嗎？
可以的話，也許先問問Google就會知道，台灣早在2008年就有BRT了
嘉義公車捷運，簡稱為嘉義BRT（英文：Chiayi Bus Rapid Transit），為臺灣嘉義縣及嘉義市境內之公車捷運系統，亦是臺灣（非直轄市）境內首條公車捷運系統（Bus Rapid Transit），未來可能依照運量需求改建成輕軌運輸系統或大眾捷運系統，該計畫已列入嘉義市區鐵路高架化計畫之一。係為高鐵嘉義站與臺鐵嘉義車站、嘉義市區之間的旅運需求而興建，由於具有公車專用道、停站數少、公車動態系統及專屬候車亭、公車優先號誌系統、低底盤公車等特色，與一般公車系統不盡相同[1]。於2008年1月31日正式啟用（2007年1月5日系統先行）[2]，由嘉義客運負責經營。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%98%89%E7%BE%A9%E5%85%AC%E8%BB%8A%E6%8D%B7%E9%81%8B
