婦科聖手 wrote:
拿著BRT運量來評...(恕刪)
不然還有更好的建議，可以讓中央政府無法拒絕的方法嗎？
現在只能用BRT衝高運量，來去跟中央要MRT，這樣才具說服力
台中是鄉下沒有錯，特別是相對於台北完善的交通來說~~
個人認為過去幾年的中央政府不敢全力發展中部，
很怕會被取代~~
neonboy wrote:
自以為是國際化的大...(恕刪)
台中我想不算鄉下 但中央不愛倒是真的
光捷運中央政府補助大台北地區(台北市+新北市近670萬人口)超過4700億
台中市超過270萬只有得到補助300多億 高雄市則是得到約1200億的補助(如有錯誤還請各位指正謝謝)
台中市人口換算比例佔大台北地區的40% 但捷運預算補助占比卻不到7%
雖然台中並非首都預算分配無法和「台北市」相提並論 但就比例來說不應該差距到這個地步
至少也要補助接近高雄市的分配
台中市人口已經連續多年高速成長 人口移入數超越台北市或新北市增加數
撐起綠藍橘紅中運量MRT絕對沒問題
台中市早已具備條件就是沒捷運和地鐵嚴重拖住了台中市的成長
很可惜
奇里克 wrote:
台中我想不算鄉下 但中央不愛倒是真的
光捷運中央政府補助大台北地區(台北市+新北市近670萬人口)超過4700億
台中市超過270萬只有得到補助300多億 高雄市則是得到約1200億的補助(如有錯誤還請各位指正謝謝)
台中市人口換算比例佔大台北地區的40% 但捷運預算補助占比卻不到7%
雖然台中並非首都預算分配無法和「台北市」相提並論 但就比例來說不應該差距到這個地步
至少也要補助接近高雄市的分配
台中市人口已經連續多年高速成長 人口移入數超越台北市或新北市增加數
撐起綠藍橘紅中運量MRT絕對沒問題
台中市早已具備條件就是沒捷運和地鐵嚴重拖住了台中市的成長
很可惜
這是從台中人的角度來看，比例和北高比會覺得委屈
就像從高雄人的角度來看，也會覺得比例比台北少會覺得委屈
但六都剩下的台南呢?
甚至是那些更慘的六都以外的縣市呢?
舉例來說，就人口比例來看大新竹也有大台北1/6的人口，雲林嘉義也有大台北1/5的人口
可是這些地區可是"完全"拿不到中央關於捷運的補助哦!
要說台中市"早已"具備條件，我想這"早已"也只是縣市合併之後的事情吧?到現在也才幾年...
要說現在台中能撐起綠藍橘紅四線中運量MRT其實就很有爭議了
台中縣市合併前台中市真的具備撐起綠藍橘紅中運量MRT的條件?
雖然我也認為台中的藍線MRT是必要的，但中央現在就是沒錢的情況下要補助那麼高額的費用
用老胡規劃的BRT先擋著用我覺得也未嘗不好，畢竟和公車比起來確實是更方便、簡單、迅捷
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