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BRT改優化公車 台灣大道狀況回報 (機車 公車 汽車皆可

昨天下午三點多出門,從大墩路開到上中港交流道就塞了半小時,以前BRT也沒這麼塞!
現在心得,車多時快車道比慢車道慢,快車道會塞住,慢車道還能前進,平常騎機車的,
看來是優化公車道的最佳受益人!
所以市長是希望朝機車之都的方向邁進嗎
排隊坐公車....難度不低啊...
台北車站就是一沱人卡住一沱車....學生很恐怖的...
星期五早上八點三十台灣大道文心路口到勤美草悟道,一路順暢,車輛少,是大家還沒上班嗎?

九點四十左右台灣大道到自由路,幾乎一路綠燈,停了兩次紅燈,也很順暢。報告完畢,車速到舊市區前約七十公里
台灣大道明顯變的更塞。不過主要原因之一跟河南路口和文心路口開放兩線道左轉有關。
另外我明顯感覺到機車騎乘人數變多~
希望市府不要公佈假的數據!

getz9825 wrote:
希望市府不要公佈假的數據!...(恕刪)


市長都能逼局長把加快8分鐘的保證給吞了,編個假數據這種事是小菜一碟。
Junodidi wrote:
星期五早上八點三十台灣大道文心路口到勤美草悟道,一路順暢,車輛少,是大家還沒上班嗎?

九點四十左右台灣大道到自由路,幾乎一路綠燈,停了兩次紅燈,也很順暢。報告完畢,車速到舊市區前約七十公里


你確定你當時不是還在睡覺而是在中港路上嗎?
剛剛與中港路交叉的路線整個嚴重回堵,有BRT行控不用直接把紅綠燈時間拉長?

這樣有用國外都是笨蛋了,行控中心就是為了避免這狀況,
他最好上任4年每天都派大量交警去管理路口

getz9825 wrote:
希望市府不要公佈假的數據!


您說呢??

台中公車檢討 運量增9%逾4千人

台中市優化公車專用道成果如何?台中市交通局長王義川今在市政會議提專案報告,他說,乘客整體旅行時間縮短,台灣大道整體交通較順暢;海線民眾到市區免轉乘,整體大眾運輸的運量提升。

王義川說,慢車道的公車多移到快車道,慢車道的機車最高提升率近12%,小汽車提升約10%;快車道的速度則差不多。

他表示,最重要的是海線民眾免轉乘,開學後海線的學生到補習,家長晚上不必在靜宜大學等孩子,這點在開學後會尤其明顯。王義川說,每日運量增加9%逾5000人。


新聞來源
http://udn.com/news/story/3/1066757

spillyh wrote:
乘客整體旅行時間縮短..(恕刪)


話要看重點,蛇要打七寸。

這個速度變快的說法早已被市長親口否定了,其他還有什麼好說的?

spillyh wrote:
您說呢??台中公車...(恕刪)

交通局局長自我感覺良好已經不是一、二天的事了
還值得聽他講話?? 到時九月學生潮一上路,又要發假新聞滅火了嗎?

事實擺在眼前,市長跟局長都看不到
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