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談談 BRT 啓用後的時間差異

怪了。
7/8之前還一直說7/8就知道。
如今7/8到了,
台灣大道交通比昨天之前都來得更順暢,
就改口說「這週六週日就知道~」
我可不期待週六週日不塞,爛了13年一直都是塞的。
然而至少今天順暢的情況看來,
這週六週日會比過去的更順暢一點。
忍不住想要回一下

大家是膝蓋有問題嗎?

會變慢還需要想嗎?????????????

膝蓋動一動就知道了吧

同一個車道本來只走BRT 現在加了公車

不會變慢除非有了任意門

討論BRT有沒有變慢有意義嗎??????


是不是比睜眼說瞎話,今天晚上就知道了。

憂化公車的首波公測結果會陸續浮現,都不用學王局長一樣在市政會議上當睜眼瞎子,來一招死豬不怕滾水燙。
今天早上9:40多分,中華路到五權路段,恢復成沒有BRT時的塞車狀況,摩托車塞到看不到五權路!
BRT時期這段很順暢,讓我們再看下去....

jacklovejanelong wrote:
怪了。
今早七點半從科博館出門,比以往早十分鐘抵達東海上班,你們的時間怎麼跟別人完全不一樣??


先說說看你是搭什麼車?
是開車嗎??
一定變快的好嗎!!!!!!!!!

7/8 把台灣大道的綠燈延長了三十秒
什麼模擬變快速都只是表面
最重要的變快主因就是延長30秒的綠燈
非優化公車有多好

至於台灣大道的橫向道路呢????
反正大家只是看表面,只看台灣大道而已

交通局Vissim模擬優化公車專用道車流 整體路廊路口績效均提升
此外,交通局也藉由Vissim預測值調整路網規劃,例如原先設定台灣大道紅綠燈為150秒,預測後發現會造成4台公車同時進站的狀況,恐使優化公車道塞車,便依照測驗數值改為180秒;另外,忠明南路原為單左轉道,但因左轉車輛多,常造成單左轉道塞車,左轉車還會塞到主線道上。透過系統預測,改為雙左轉道,將能有效紓緩左轉車流,維持主線暢通。
BRT我認同他的便利
同樣下班時間帶著爸媽重龍井開車進台中市政路吃飯
開了近100分鐘
下次改搭BRT才花了40多分鐘,連同走路到市政路
頭都洗了
為何不吹乾
還要換家理髮店重洗呢??
浪費了第一次洗頭的錢
還是只是為了"打臉"
早上9:15分也是騎車塞在五權中港路口
因為雙向的號誌都不連貫

中港路綠燈後,原子街馬上就紅燈
五權路綠燈後,西屯路馬上又紅燈
四向的車子全塞在路口
加上中正路非專用道路段公車在快慢車道塞爆
整個卡死
(燈號的問題好像是這幾天出現,昨天brt司機也有在抱怨)
大惡貓 wrote:
開車:清晨 06:00...(恕刪)


我比較想搞清楚一件事情

新市長上任後搞了一個評價兩極化的廢除BRT

除此之外他還做了甚麼??
他這樣一改不就跟台北市公車專用道一樣
當初蓋一蓋
不好用後來再拆光光

巴啦巴啦碰! wrote:
我比較想搞清楚一件...(恕刪)


有阿~~捷運停工
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