560125wcc wrote:從頭到尾都是錯誤的政策,本來是該蓋捷運的線路,被這些政客搞到蓋到文心路,這不是政策錯誤,那什麼才是?請問台中市民眾捷運該先蓋在台灣大道還是文心路沿線? 綠線推動的時間本來就比較早 2004年就開始推了你狀況外很久喔2004年10月11日,考量到臺鐵捷運化及臺中地區公車輔導等計畫,經評估後,高鐵局選擇綠線作為優先路線,並由行政院核定後,更名為「烏日文心北屯線」。2008年11月15日,交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂之三方協議書,綠線規劃工作由高鐵局移交至臺北市政府捷運工程局(北市捷運局)辦理。2009年10月8日,烏日文心北屯線相關工程正式動工,委由北市捷運局中區工程處興建。10月27日,北市捷運局完成「臺中大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」,函送交通部、臺中市政府、彰化縣政府、南投縣政府 供參考。該局重新檢討1998年之路網規劃,修改為紅、綠、藍、橘四條基本核心路網捷運路線,並建議後續優先興建藍線及橘線。2010年12月6日,臺中市政府委託亞新工程顧問公司辦理「臺中大眾捷運系統後續路網藍線可行性研究」。12月25日,成立臺中市政府捷運工程處,負責籌設營運機構與辦理營運事宜。
560125wcc wrote:請問台中市民眾捷運該先蓋在台灣大道還是文心路沿線? 機電廠站規劃在北屯這。先蓋台灣大道線,那捷運車輛要放那?除非一開始機電廠就不是規劃在北屯。那當然另當別論。這二線,需求度應該是台灣大道線會需求高點。不過個人住台中,是認為不需建捷運。畢竟相對台北地區停車困難度、塞車擁擠度不同。以後的使用率,應該無法像台北一樣,即使不是上、下班時間,使用率都還滿高的。
個人很不認同你的看法,你完全忽視現實狀況,自己平心而論, 阿強所做的"BRT" 拿到台北市,就是公車專用道你有看過台北把公車專用道叫做BRT嗎?"缺乏絕對優先號誌通行權、行控中心"BRT只是阿強做出公車專用道,用來美化失敗的三個英文字B 跟 R 跟T這三個字勉強來說只有BT,更慘的是要加S(slow)才符合現況 BST倒問一句樓主有沒有住台中? 每天有經過中港路嗎?(本人每天都塞在中港路上)還是只是網軍 來炮阿龍的?
kim1980niti wrote:個人很不認同你的看...(恕刪) 阿強規劃的BRT只實現了半套,剩餘的都有規劃並進行中,連路線都規劃好了無奈是市民看不到也沒真正感受全套的BRT,就要被不懂BRT的市長砍掉了說到這裡,你真的懂BRT及阿強規劃的藍圖嗎說到底,你也不過是個開車族,充滿了自私心就是不讓大眾捷運進步罷了
560125wcc wrote:從頭到尾都是錯誤的...(恕刪) 如把捷運蓋在台灣大道(台中港路)應該是最慘的蠢事!!沿途有人潮的路段只有東海到火車站這短短不到十公里運來運去只有那些人(逛街?觀光?),或許是間接影響東海台糖量販那的豪宅區房價才是被幹譙的原因吧現在蓋在文心路上匯集烏日高鐵到大坑、潭子這些最實際的在地人潮才是集運的智舉!!