BRT改公車專用道，林佳龍：讓台中市成為「公車之都」 (第3頁)

xxes112624

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21樓

2015-06-09 15:42

以後就可以看到專用道塞滿公車的窘境
還有快慢車道切換一定會更多車禍!!
因為班次增加一倍等於每個路口可以更常遇到車
然後就撞囉~

finzero

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22樓

2015-06-09 15:45

台灣人對免費的東西特別有興趣啊，
免費對BRT運載量絕對有很大的影響...。
方便是方便，
但價比影響更大，
如果騎摩托車會比坐BRT更便宜，
那一定就會有人捨方便求便宜。

iamcobra

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23樓

2015-06-09 15:49

tomcool wrote:
各直轄市都極力想要發展捷運，BRT也是捷運的一種，公車可不是，BRT改成公車，是一種退步，不曉得『公車之都』有何好榮耀？
要算『公車之都』，台北市可以算得是，在30多年前就已公車滿街跑，但台北市從未自詡『公車之都』，反而極力建設捷運，現在台北市的捷運四通八達，還是繼續擴充。台中市現在卻要致力發展公車，真是一個退步的舉措，公車越多塞車越多，造成的空氣污染越多。台中市要邁向進步城市，應致力發展捷運路網，公車再輔助捷運到不了的地方，而這才是直轄市長應有的高度與遠見。

公車之都

公車之都

公車之都

哀 ... 虧林市長好意思喊出來

真是無言阿

天天開心 !

郭大爛

郭大爛
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24樓

2015-06-09 15:55

BRT事件讓我領悟到
市長要倒退不可怕
是市民願意一起倒退才可怕

DU 雙魚的海邊

xxes112624

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25樓

2015-06-09 15:57

vicent7629 wrote:
台中的公車人口應該...(恕刪)

從老胡剛上任的高潛力公車時代開始，公車運量就開始慢慢培養
直到幾年的的8公里免費政策，公車運量開始爆增甚至是爆量
當然4年前的縣區公車整併為300號內的市公車也是有一點增加

peterboulong wrote:
這發言我還以為是在選...(恕刪)

台灣大道一段要增停5站，可想而知雙截公車變換車道然後停靠
是多麼危險的一件事!! 機車族群自個兒小心點吧幫不了你

onemoretime wrote:
台灣各縣市有何公車 ...(恕刪)

幾乎全台灣的公車都是中國貨
尤其是台北市最多! 因為他們制定汰換條件
所以導致業者買便宜貨來用~大家將就點吧

Jay06 wrote:
兩截式公車不僅起步比...(恕刪)

看看這影片就知道
市長跟交通局長都在說謊
還越說越誇張~!!
https://www.youtube.com/watch?v=UJo9TCbdP9g&app=desktop
台中BRT月台門真的打不開嗎？？？

porsche run

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26樓

2015-06-09 16:07

xxes112624 wrote:
從老胡剛上任的高潛...(恕刪)

窿窿說youtube不足為呈堂證供！

kegabu

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27樓

2015-06-09 16:17

當初喔，看新聞報導，說林佳龍是什麼＂十年磨一劍＂

我還以為他很厲害

結果一上場，把十年磨的劍一揮，結果傷了自己的腳

ccc42

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28樓

2015-06-09 16:24

公車之都？農業大縣？政策到底是什麼，還搞不清楚..

peterboulong

peterboulong
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29樓

2015-06-09 16:25

ccc42 wrote:
公車之都？農業大縣？...(恕刪)

選前說好的輕軌也不知道跑哪去了

rain12329

rain12329
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30樓

2015-06-09 16:25

綜合考量台灣大道設公車專用道確實比較好,可避免塞車汽機車爭道,一樣走專用道公車可以跟BRT 一樣快,
搞不好公車還比較省成本