BRT車道改成幹線公車專用道 (第3頁)

cyt7241208
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21樓

2015-05-27 15:12

way010915 wrote:
減輕了機車族的負擔...
少了大車在旁邊殺進殺出....

錯錯錯錯!!!!!!!!

2015/7的增班是將部份的公車移入而已
以後還要將BRT啟用後減班公車,再回復行駛

只為了滅掉前人的政績,花了那麼多錢,大家都不利啊

台中的公車在張下台時有初步的成果
但是後來變成胡的政績,因為他做得更好

BRT有很多缺點,也有很多改善的方法了
只要去改善他就會有很大的政績了
而林的做法,是連站台上BRT這三個字都要花錢拿掉...
實在是錢太多,沒地方可以花是嗎.............. orz

cyt7241208

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22樓

2015-05-27 15:21

getz9825 wrote:
部分公車進專用道我想大部分市民可以接受,畢竟若不理想可以再重新調撥.
但是拆除為藍根站外收費系統,用意到底在哪裡?
明明可以兼得不是嗎!!

美國的BRT系統在市區是站外收費,至了郊區改為車上收費

7/1 增班的是跑火車站至沙鹿
也就是過了可以採用靜宜後就是採車上收費
這是一個最省的改變,結果還不採用

明明就可以做一個大家都有利的改善
偏偏選一個花錢(拆除站外收費,增加車上刷卡機)
又沒有效率的方案,坐過公車的都知道站外刷卡的效率比車上刷卡好
人少時影響不大,人多時一台車上下絕對慢10秒以上
現有20站*10秒=>200秒約3分鐘

howard.huang

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23樓

2015-05-27 16:52

cyt7241208 wrote:
美國的BRT系統在...(恕刪)

你知

我知

大家知

只有某人不知

ericsson.chen

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24樓

2015-05-27 17:13

改來改去~有比較好嗎?下任市長又要怎嚜改呢? 目前只看到台中建設停滯,台中這4年有啥進步呢?

sss89229

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25樓

2015-05-27 17:56

體檢小組當中，交通管理組與總報告書問答中得到不少BRT優勢的數據
簡單帶上最能夠讓民眾了解的圖片

▲ 多方案評分示意圖，BRT大幅領先

土木營建組問答中，裡面也有不少BRT前後交通相關數據。
然而土木營建組報告最後丟了批評BRT的圖片，這些批評幾乎能用交通專業解釋，更可惜的是...目前市政府提出的方案也沒辦法解決這些批評。

法制財務組、車輛機電組得到的結果多屬對話，筆者無法下結論

體檢報告已在台中市政府交通局公告
http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,8,418,358,,,3658

大家也可以好好體檢他們的報告
畢竟攸關台中未來

angel0414

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26樓

2015-05-27 18:08

sss89229 wrote:
體檢小組當中，交通...(恕刪)

狗吠火車沒用的

chfan815

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27樓

2015-05-27 20:18

tomcool wrote:
最近幾次搭乘BRT...(恕刪)

請議員們要求市長與交通局長負起績效責任，7/8日後，台灣大道的交通變好，300號公車運輸功能大增，全民給市長、交通局長拍拍手。如果公車專用道塞公車、其他車道也大塞車，請交通局長下台，市長跟全民道歉，並恢復原來BRT。拆機台、號誌的錢由市長、交通局長個人負擔。

廖小屁

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28樓

2015-05-27 21:25

chfan815 wrote:
請議員們要求市長與...(恕刪)

沒用的，黑喜沒可能的代誌⋯
到時亂糟糟，就會想出壹堆理由，說千錯萬錯都老胡的錯，他已盡力了，還是無法收拾老胡爛攤子之類的⋯ 推責任是最專業的！

JOE7316

JOE7316
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29樓

2015-05-27 21:40

拆除柵門上車收費。光是這兩個決策就可想像有多塞.再多加400輛進來.7/8後的公車龍準備來臨
再來就是橫向的快慢車切換初期保證交通事故..市民罵聲連連.灌爆臉書.局長下台.市長道歉.改回BRT..

tomcool wrote:
最近幾次搭乘BRT...(恕刪)

王國人才

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30樓

2015-05-28 0:26

改成公車專用道是對的
但現在拆掉BRT設備是錯的
何不創全國先例公車統一站外收費
說不定能成為一個典範
林市長真的賭很大