我看,氣的不是BRT降格,而是台中房市軸線翻轉 (第3頁)

greenTi
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21樓

2015-03-25 19:53

可以看出確實有人對brt一級站降格成300號公車一級站感到不爽!!

不過說台灣大道沿線會因此跌價小弟倒是覺得不會吧!

畢竟還是台中精華區!

今天聽到ICRT說統計台中搭公車人口佔總通勤人口6% vs 腳踏車4%, 汽車40%, 機車 40-50%

要是現任市長能把這搭公車人口變成個15%就算他政策成功!

dailoan

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22樓

2015-03-25 21:20

BRT小宅開箱
改字

******"優質公車專用道小宅開箱文"******
************開心************

****巴菲特說，退潮時，才看出來誰沒穿褲子。****

----------------------------------

dktw wrote:
沒看到那篇蓋了兩百多層樓的開板大~不久前才開開心心的把剛買的BRT小宅開箱分享,連身分證都po給大家看

沒想到那麼快就豬羊變色~
(恕刪)

hlz

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23樓

2015-03-25 21:43

請不要污名話BRT支持者好嗎大家更在乎的是交通的便利性勝過於BRT房價漲跌會熱衷使用BRT的人能有幾個有能力炒房的。。。。。有那個財力有何必住在又吵車又多的中港路沿路上呢

sheng5310

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24樓

2015-03-25 23:43

hlz wrote:
請不要污名話BRT...(恕刪)

這就是考驗一個人是否不計個人利益的時候，

雖然新措施班次密集有利市區短程者，
尤其科博站到新光遠百站間受惠最大，

但是有為者如住北七的查理h大，
仍然考慮到公車加入、站內刷卡浪費時間，
不利開車族及BRT長程族，

可以見得，

鳥居堂三郎

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樓主

2015-03-27 0:12

果不其然

25號的新聞,就有媒體發稿反應台中"後BRT時代"的房地產風向
為綠線MRT的"正捷運宅"再給了一個題材行情推動

一個城市本來就會有發展軸線的異動,這是再自然不過的事
前面有些網兄在這篇的激烈回應,這顯得各位確然在意

確實,大台中東西向跟南北向的大眾輸運題材此消彼長
也許不會立即反應在台中房市上

但以長遠來說,綠線MRT的優勢,將越來越亮眼
尤其,對北部習慣坐MRT的房地產買家來說
這吸引力道,不可忽視

天使水果糖

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26樓

2015-03-27 0:49

我看，要的不是brt降格，而是為何我用不到brt

hlz

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27樓

2015-03-27 1:41

是有點激動啦咱家2年前買下文心路的透天店面對面賣保時捷又臨公益路餐飲街現在又來條捷運這下可發啦但那跟氣取消BRT是倆碼事是對於自己都市的格局躊躇莫展不忿反正如S大說的 4分鐘一班改成2分鐘一班對北七到草悟影響一點也不大公共汽車BRT隨等隨到爽到我等在此軸線生活娛樂之人有啥好氣呵呵呵簡直是雙倍爽

鳥居堂三郎 wrote:
果不其然25號的新聞...(恕刪)

majusty66666

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28樓

2015-03-27 8:02

說穿了

不過就是公車族跟開車騎車族的對決

目前看來公車族輸了

少數服從多數

sheng5310

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29樓

2015-03-27 8:46

hlz wrote:
請不要污名話BRT...(恕刪)

我總算知道green line 為何 care

捷運貴在捷運網

BRT健全 green line 縱橫台中

hlz

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30樓

2015-03-27 9:58

呵呵呵中港路汽車機車族贏了？ 7月后見真章嘍那麼多巴士回來玩接龍一台接一台專用的公車又可以自由超車切道慢車道依然有公車。。。。

majusty66666 wrote:
說穿了不過就是公共汽車族...(恕刪)