jamiechang33 wrote:其實我也一直有個疑問若是老人家跟身障人士或推嬰兒車和牽小朋友要搭BRT那站體設在只要過慢車道的兩邊好還是要橫跨快慢車道的中間好呢??這些應該也是用路人吧!!...(恕刪) 至少看到兩次這種護航了,如果真的是那樣這些人看來也不用過紅綠燈穿越道路了,設中間車道至少只須穿越一半綠燈時穿越道路是要穿越全部啊!!!!
jamiechang33 wrote:請問一下若是做中間~~10年後真的要蓋mrt要怎麼蓋呢??...(恕刪) 這已經是月經文了...01網上早已經不知道講解了多少次中間就是要預留要蓋MRT了中間就是要預留要蓋MRT了中間就是要預留要蓋MRT了非得這樣要講三次不可,很累的...BRT是地方與中央政府的要個交換的熟籌碼,為得是培養載運量學者及各項專家規劃的難道會輸給我們這些01鄉民嗎?專家腦筋會比我們智障嗎?大家遠光放遠一點,大家都會老的,您也不可能一直永遠都開車騎車!現在用不到,未來可能會用得到...像一些老榮民要去榮總醫院,是對他們方便許多,也許那一天就換我們用上了
Tcrspeed9 wrote:哪有慢車道也一堆公車在跑快車道也公車在跑 還專用道哩!!...(恕刪) 這句話道出我對台灣大道的感想.....機車道也公車,快車道也公車對機車而言,非常危險!!有過一個想法就是除了BRT已外,其餘的公車都只能走跟台灣大道垂直的路線至於可不可行,就得交給專業評估
想像一下台北所有MRT全部換成地面跑的BRT 再來討論駕駛心態跟開車習慣比較合理麥克阿瑟 wrote:兩種設計台北都有,去了好幾次,在台灣大道上的設計是類似於敦化南北路跟仁愛路的設計到底為什麼同樣設計到台中去就這麼多問題?個人覺得,就是許多人都以"駕駛人"的心態去看,然後加上開車習慣
請於睡前服用 wrote:就是除了BRT已外,其餘的公車都只能走跟台灣大道垂直的路線至於可不可行,就得交給專業評估 等到西延伸線蓋完,原本的計劃就是這樣。只是因為某些原因留著一些沒立即調走。說穿了現在會有的問題一旦路網完成就會減少或消失,只是有人硬把計劃停掉然後再砲轟計劃不完整不周全。
jamiechang33 wrote:其實我也一直有個疑問若是老人家跟身障人士或推嬰兒車和牽小朋友要搭BRT那站體設在只要過慢車道的兩邊好還是要橫跨快慢車道的中間好呢??這些應該也是用路人吧!! 如果MRT車道就設在人行道旁,是不是老人家、小孩、身障人士連車道都不用跨了呢?!而且設在最外線,MRT還有可以右轉的機會,設在中間,不管右轉或左轉都影響到其他車輛
我也很納悶老人家跟身障人士或推嬰兒車和牽小朋友要搭BRT從台中火車站坐到新光三越下車要走到新光三越,或是坐到東海要走到東海大學到底是橫跨快車道+慢車道好呢,還是要橫跨快車道+對向快車道再加一個慢車道好呢?jamiechang33 wrote:其實我也一直有個疑問若是老人家跟身障人士或推嬰兒車和牽小朋友要搭BRT那站體設在只要過慢車道的兩邊好還是要橫跨快慢車道的中間好呢??這些應該也是用路人吧!!
Tcrspeed9 wrote:要就MRT!堅決反對啥BRT!台中就比較細漢就對了???? 是。認清現實吧。就是因為中央不給錢所以只好建 BRT怎麼老是有一堆人在那邊吵著拆 BRT 建 MRT,根本搞不清楚狀況+Long 很想把 BRT 拆掉到時候你們台中人就連 BRT 都沒了他有能力生一條 MRT 出來???我們繼續看下去
Peniz Chang wrote:這已經是月經文了....(恕刪) 中間就是要預留要蓋MRT是10~20年後的事情, 左轉會挫賽是昨天在中港路等左轉的時候想到的, 設在中間不是一個好主義, 因為台中東西向幹道沒幾條, 中港路不能左右轉會是一場災難