sss89229 wrote:
月台腹地其實足夠，但是目前只是第一階段開通，難以分流目的不同的旅客
可以下載筆者提供的資料慢慢看，BRT已經預留未來第二階段的使用空間
至於發車班距方面，未來有可能增加/穿插，提昇服務密度，但是這是東延太平.西延台中港以後才能做的事情。現行極限為3分鐘一班車，如果再加密，以筆者在先前那一棟樓提到的相關資料顯示，就會造成比較低效率的運輸，就和公車專用道一樣。這是BRT一直以來避免，也做得最好的事情。
搭乘過BRT不少次(被抓去搭)
有幾次等快十分鐘吧，不少次開車和BRT並行發現到班距不是很密就是很開
除非BRT多個停車站不然要穿插一定會被轟得滿頭包(你只能走專用道，要怎麼穿...也只能路口插進專用道<--專用道雙白線)
而且車體就是那樣大小沒有選擇性
不加班次會等很久，加了經濟效益不到
目前的BRT得地利不管哪個時段都有一定人數(火車站穿整個中港路!!)
多和少而已
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