Notime wrote:
我沒有政治傾向，只是...(恕刪)
我堅持發這篇文 就是要給沒有政治傾向的人看...
造價20億 跟40億 對像你這樣覺得BRT沒做什麼 就要20億的人來說
應該 厭惡程度還是有明顯差別吧!!!
這就是有政治傾向的人 刻意要塑造的 不是嗎??
先聲明 我未曾參與任何brt工程
20億裡面，有11億給了土建，其中3億 蓋了40個眾人嫌的車站(倒是我老媽 覺得很漂亮)
又有2億 用在偷渡路平專案 中港路全線刨鋪AC(是全數快、慢車道喔，30~40m寬，還17.5公里咧)
(不要小看AC的單價 5cm厚 市價每平方米300多元)
2億花在專用道 特厚AC 與停靠區 30cm厚混凝土剛性路面
(別以為畫了線就是專用道，專用道必須承受高頻率重車，還沒時間可修)
其他的 還有全線專用道埋光纖、管線遷移、路樹遷移等等
再來，機電花4億多
花在最多怨念聚集的刷卡閘門
還有為了實現無人管理車站的目標 站內做了很多可與行控中心視訊服務的機制
基本上 行控中心的編制 主要以客服為目的 車輛調度編制只有2人
所謂優先號誌 是靠 路側控制 而非行控中心主導
路側控制 是 預埋於路邊的感應器 接受車子通過的訊號後觸動
傳統上 大家都覺得 行控中心就是要控制燈號
但路上的brt會碰到的路況很多，每一站上下車情形不同
如硬要用行控中心控制 恐怕 行控已經強制轉綠燈 客人還沒上車咧
(這樣的設計 我覺得比較務實也省錢， 搞一個 有幾百吋分割螢幕的大行控，幾十個人圍一圈的行控
那是 像高鐵、捷運 有淨空軌道跟高速行駛的需求才有意義)
(不過未來 改成專用道後 花在優先號誌的錢 就蒸發了)
其他就是 車子、設計監造費等等囉
提供給你參考
20 億有用嗎？ 至少還有個 BRT 在路上跑，載客量也相當可觀，南部那個氣爆捐款，花掉了3x億，只有恢復平路，到底是誰比較會把錢用到刀口上？ 
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