Ramsa wrote:
簡單來說，四輪大爺們不能忍受自己在塞車，但 BRT 卻順順過...(恕刪)
批權貴開好車、然後打壓沒車開的弱勢。
還有很多地方是需要搭BRT然後要轉車的,不會因為有BRT跟沒有BRT就有什麼不一樣.
我了解我了解~就是沒爽到你嗎~~
拆啦拆啦~~有所謂嗎？
前面說的好~中港路都直線，切換車道注意六分鐘一台的brt都能造成某些人手忙腳亂~
是人的問題還車的問題？
統計一下中港路11月份的肇事率，看看是小客車高還是BRT高？
鐵定是小客跟機車的~~那你要不要拆掉小客車道跟機車道呀？
慢車道塞車佔到brt車道，就是駕駛沒有路口淨空的概念，被叭剛好吧~白目
我也投給林佳龍呀~但我從塞在車陣裡，到現在每天搭BRT爽爽上下班~~
我覺的BRT很好呀~~班次不夠多是真的~還有統一兩個頂點發車也是一個bug
比如尖峰時間，一台車站發車，第二台超過第一台直接過個四、五站在開始載客，甚至第三台在超過一二台，在多過幾站，在開始載客，才不會第一台擠，後面空著等
那麼喜歡浪費錢~~就拆吧~~反正花的不是我的錢
有沒有我都可以找方法上下班~
沒人反對鼓勵大眾搭大眾運輸啊!
討論就理性討論，請不要用政治人物的手段隨便扣帽子好嗎?
我也是每天搭公車
lordkikuko wrote: 批權貴開好車、然後打壓沒車開的弱...(恕刪)
流浪不想去淡水 wrote:
沒BRT之前就很塞~有BRT之後一樣塞，但是看BRT爽爽過所以不爽~~
我了解我了解~就是沒爽到你嗎~~
拆啦拆啦~~有所謂嗎？
前面說的好~中港路都直線，切換車道注意六分鐘一台的brt都能造成某些人手忙腳亂~
是人的問題還車的問題？
統計一下中港路11月份的肇事率，看看是小客車高還是BRT高？
鐵定是小客跟機車的~~那你要不要拆掉小客車道跟機車道呀？
慢車道塞車佔到brt車道，就是駕駛沒有路口淨空的概念，被叭剛好吧~白目
我也投給林佳龍呀~但我從塞在車陣裡，到現在每天搭BRT爽爽上下班~~
我覺的BRT很好呀~~班次不夠多是真的~還有統一兩個頂點發車也是一個bug
比如尖峰時間，一台車站發車，第二台超過第一台直接過個四、五站在開始載客，甚至第三台在超過一二台，在多過幾站，在開始載客，才不會第一台擠，後面空著等
那麼喜歡浪費錢~~就拆吧~~反正花的不是我的錢
有沒有我都可以找方法上下班~
horace.liao wrote:
是這樣嗎??這是爭眼...(恕刪)
你在說啥啊？
BRT 現在就是 台中火車站 <-> 靜宜大學 ...
路線就是這樣，要不然要比啥？
BRT 的用意就是集約 台灣大道上的 公車路線，漸少 "擠在" 台灣大道上的公車數量
再讓其他的公車分散/轉乘
另外你提到的這三班公車，現在之所以還沒被廢掉，單純是因為這條路線運量大
全廢了...BRT 會承受不了
外加還要考量 靜宜 <--> 沙鹿 等運量考量
還有，我並沒有講 "沒有"，我是寫 "甚少"
而且，現在你講的這三班公車，是整併之後才讓你看到的
先前還有許多班公車，你甚至不知道的...台中市走台灣大道的公車，不是都只往海線過去的路線
而我也只是個不想塞車，所以用主要以機車當交通工具的上班族
每天也是走台灣大道
我現在就很高興有 BRT 的出現
因為少了很多 公車 在慢車道
kaka620 wrote:
開車在打壓弱勢?反brt就是在打壓弱勢?
沒人反對鼓勵大眾搭大眾運輸啊!
討論就理性討論...(恕刪)
您可以跟下面的 apline.yahoo 兄討論看看
為何他看到 BRT 能順順通行的時候，心中卻充滿了憤怒
apline.yahoo wrote:
看當brt車道空空的
前面卻滿滿的車就很幹
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在 17:00~20:00 這個交通尖峰時間
從東海到台中火車站 走台灣大道 ，甚至要花上一個小時的時間
台中市民必須承認，就算是 BRT 出現之前就是這樣子了
塞車與 BRT 的出現根本還無關聯
怎麼還會說 BRT 讓交通更混亂了
怎麼不想 BRT 讓台灣大道上少了很多 公車
怎麼不看 慢車道 的機車族 通行壓力下降很多
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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