強烈建議取消八公里免費 (第3頁)

fin501

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21樓

2014-12-24 9:15

jusin wrote:
政府為了怕BRT的缺...(恕刪)

八公里免費在2011年就推行了。

就算今天不蓋BRT也不會有MRT，新科副市長都說了，台中不需MRT，所以不要再想了!

spjuan

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22樓

2014-12-24 10:13

對啊, 取消八公里免費, 不是要改成十公里免費了嗎??

lordkikuko

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23樓

2014-12-24 10:25

ericsword wrote:
早在好幾年前,交通局...(恕刪)

+1

目的搞不清楚，說再多都是白搭。

北捷的成功在於早有公車路網多年養出的使用人口。

高捷的失敗在於路大好停車所以沒人笨到去搭公車。

習慣養成需要時間，但是不這樣刻意培養會讓交通黑暗期拖得更久。

小沙皮

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24樓

2014-12-24 10:37

lordkikuko wrote:
目的搞不清楚，說再多都是白搭。

necomata

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25樓

2014-12-24 10:45

lordkikuko wrote:
高捷的失敗在於路大好停車所以沒人笨到去搭公車。(恕刪)

我也同意這一點，高雄路寬好開好停，加上又有高速公路縱貫(好吧，被噓噓東壟斷後確實是不想用高速公路了)，交通上非常便捷快速。除了搭火車來的觀光客誰需要捷運啊。

所以大眾運輸最重要的一點是：交通要夠爛，爛到你找停車位比你從家裡開到目的地還久，油錢花得比高速公路還多，塞到要兩三次紅綠燈循環才有辦法過一個路口。那大眾運輸一定盛行。

這方面台中比起高雄條件強得多。

外地人有辦法開車去逛逢甲夜市的，我只能說真有種

delsoul6104

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26樓

2014-12-24 10:54

necomata wrote:
我也同意這一點，高雄...(恕刪)

逢甲明明外圍比較好停~幹嘛一定要開車進去...

被愛是一種幸福

抵禦恐懼

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27樓

2014-12-24 12:01

necomata wrote:
我也同意這一點，高雄...所以大眾運輸最重要的一點是：交通要夠爛，爛到你找停車位比你從家裡開到目的地還久，油錢花得比高速公路還多，塞到要兩三次紅綠燈循環才有辦法過一個路口。那大眾運輸一定盛行。(恕刪)

所以?

支持BRT無敵者,似乎有一種期待,希望中港路交通變得更爛,來形成BRT的正當性和運量.
相信necomata大,並不是抱著這種想法

到底,是要蓋捷運來解決交通問題?
還是故意製造更大的交通問題才來做捷運?

cyt7241208

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28樓

2014-12-24 12:23

抵禦恐懼 wrote:
到底,是要蓋捷運來解決交通問題?
還是故意製造更大的交通問題才來做捷運?

BRT的量平均一天是4萬
若是改成MRT要10年工期,那10年後會是多少呢???

台北是因為公車系統已經無法負荷才增加MRT的
台中的公車系統有充分發揮了嗎??

MRT比BRT的運量大,是很明確的事實
只是藍線BRT是比照MRT的搭乘方式和去做的
在免費的情況下一天也只有4~5萬

這樣的人數能支撐起MRT龐大的開銷嗎??
未來台灣的人口數不僅僅是老年化而已,人口數也將下降
運量還能有多少增加的空間呢??

20億的BRT無法比照MRT的服務水準是必然的
但是台中大眾需求,連20億的BRT都餵不飽
還要MRT嗎????

大眾運輸或自行開車的習慣不是一兩天就會變得
長期的需求若真的是成長的,再來建MRT都來得及
先建當然是好的,但若連需求都看不到就借錢來做...
光利息就排擠到其他的建設了

別人有我也一定要有,用不到也一定要有的心態真的是很不可取

BRT若在台中無法生存,LRT就別鬧了
更高的費用,更長的施工期