台中BRT雙節公車你可以試試不要扶或拉, 看會不會摔倒??
賓士 雙節BRT公車影片
1.這問題的答案非常簡單，台中市府買五十台 賓士 雙節BRT
公車。降低緩和台灣日益嚴重貧富差距，小敏爸爸帶妳去搭，
賓士 雙節BRT公車，去台中科博館，小敏好阿。
2.要省錢，賓士 雙節BRT底盤買回台灣，台灣打造優質車殼車身，
台灣製造組裝車體 舒適 品質佳 。
想一想，台中市府一年預算1100億(一千一百億)，有錢政府還要
買便宜比較差得車BRT中國公車。台中市府錢很多很富裕，買個
賓士 雙節BRT跑中港路，賓士 雙節BRT台中司機滿意 台中乘客
露出滿意笑容，新台中市府 面子 裡子都有。
賓士 雙節BRT公車(無軌電車) 電力驅動+柴油驅動
賓士 雙節BRT公車+4個公車門 乘客下車更快速
賓士 雙節BRT公車底盤
台中市模仿對象巴西BRT，巴西BRT採用賓士BRT三節車廂公車
中港路馬路幾月前鋪全新柏油馬路，
台中中國製BRT公車有會變好，
還是一樣前搖後搖。
賓士 雙節 BRT公車
1.台中BRT公車司機反應中國車BRT不好開，中國
車煞車會頓難控制。乘客反應避震很硬，後車廂
像波浪前搖後搖。放眼台中市街上，有人開中國
製造小汽車自用車嗎??請教一下，你老婆代步車
有換成中國製嗎???沒有吧。讓台中市學生老人
開心搭乘BRT，舒適安全賓士BRT雙節公車，讓台
中市BRT司機開賓士愉快，別讓司機不開心，提
升培養下一代年輕人品味。
2.捷運一台都好幾億，夠買5台賓士BRT雙節公車，
台中市府有錢，錢要用再刀口上。新台中市府要
讓台中人民覺得，搭BRT雙節公車是享受舒適愉快
。新台中市府施政責任，要讓台中市民有感。台中
市民讚嘆，賓士BRT雙節公車 行駛平穩 避震舒適。
有空搭乘台中轉運站 ，統聯國道台灣製車殼組裝
車。統聯國道三排車行駛高速公路，搖起來舒服，
人要換不同交通工具旅行，看看外面世界進步。
賓士BRT雙節公車 駕駛座
賓士BRT雙節公車底盤
統聯或中台灣客運的車（綠色）十台有六台是廈門金龍的，
這家在對岸算有名。可是到台灣時只進口底盤（關稅）。
引擎換美國康明斯（排放），變速箱換德國Zf自排。
台灣組裝廠土炮後，引擎腳沒弄好。又自行縮短底盤（原因不明）
導致空間不足，裝上對岸手排。加上副廠件的使用。
就抖動的很誇張，要說為什麼會買這麼多，一台便宜了50-100萬。
這是別人寫的網誌
這裡
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至於台中客運的則是北京福田的車，
這批與上面的金龍原因差不多。
特徵是換擋頓頓的，車內燈比較暗。
還有散熱風扇得吸塵器聲。
大幅度出現的原因似乎是除了柴油版也有混合動力版。
Brt是鄭州宇通的，與德國man合作。
所以底盤穩。
再來就是類整車的進口方式，
使台灣端沒有對車子做大更改。
事實上，台灣只裝輪胎及固定鉸接器。
其他都是對岸組裝。
不信去找台灣康明斯官方，
有沒有345hp的車用引擎。
weivanguard wrote:
不知有沒有人跟我一樣...(恕刪)
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