cyt7241208 wrote:
台中藍線30年內都應該夠用
目前的運量還有2倍以上的預留空間
除非人數能成長 4倍以上
台中BRT才會不敷使用
個人覺得,就目前搭乘起來的經驗,已經有點捉襟見肘的樣子了
因為它的進站離站明確,不用站路邊眼巴巴望著來車路線號碼.
所以即使目前還有86,88,57,83,169行駛中港路.
但大家還是較喜歡停靠站少,有專用路權的BRT.
尖峰時刻及假日,真的是班班客滿.
然後站在BRT上就會看到相對空盪盪的那幾號中港路市公車開過去.
如果長久下來,搭乘的體驗都是必須和其它人磨肩擦踵一路擠,可能又會開始打壞BRT運輸快的好印象.
再漸漸平衡人潮,熟悉市公車的或短乘的旅客,會再回到慢車道市公車上.
另外台中火車站是臨時站,我想當初交通局應該也沒想到會馬上被擠爆(當然感應超慢的讀卡機也補了一槍)
在新站趕工建好之前,再加上開學後的學生運量,後備車輛及駕駛(聯結車+大客車駕照)來不及加入之前.
我祈禱交通局會先加派慢車道市公車應急.
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