BRT車道設計問題, 撞況連連?? (第3頁)

jachou

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21樓

2014-08-21 11:08

刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪刪

hsin-fu

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29分

22樓

2014-08-21 11:18

完全認同，台灣人的駕駛習慣真的太差。上禮拜我去台中，行駛在慢車道(剛過大遠百)，一直不斷有車從非十字路口的快車道橫跨BRT車道違規切到慢車道，多度朝我衝過來，很嚇人。

不只是BRT，高速公路龜縮在內線也是常態，每次看到都覺得很無奈。

台灣人需要的是從小學習如何尊重他人，大人自身就要做起，不是嘴巴講講。

真‧黑毛獅王 wrote:
沒辦法, 每次都想學...(恕刪)

想退休的人

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23樓

2014-08-21 11:19

沒圖沒真相 wrote:
馬：「郝龍斌台北雖然做得好，但比起老胡就差一點！」恕刪)

確實是差一點, 差那一點就是,台北市的公車專用道設在快車道,台中市的BRT(雙節公車)
設在中車道(快車道跟慢車道中間).只是這樣而已....

還有差一點,就是台北市的汽機車不用去跟公車切來切去,鑽來鑽去,就這一點而已.....
另外在差一點就是,中港路(我還是只記得這稱呼)幾乎每個路口都可以左轉,右轉的
台北市幾乎都禁止左轉了,汽車也沒機會跟公車切來切去,搶來搶去,爭來爭去,撞來撞去,
卡來卡去...... 回報你

再差一點......
就是差這一點沒多少.....

sjh12345

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樓主

2014-08-21 11:21

han172189 wrote:
1.台中BRT好幾分...(恕刪)

是的, 嘉義也有一樣的問題, 但我不知道有沒有撞況連連??

或許, 你可以告訴大家, 讓大家知道一下, 嘉義是否也是撞況連連??

當然, 如果也是撞況連連, 都可以討論, 而不是只說別人別有居心,

然後怎樣怎樣的.....

iamtacovv

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25樓

2014-08-21 11:21

其實我對國外的BRT不是很懂，但是我知道廈門的ＢＲＴ是在橋上跑的，為什麼我們是在平面道路。
如果有人知道國外的做法，也能夠提供一下阿

c1019515

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26樓

2014-08-21 11:28

1.專用道你不開過去會被撞到?
2.專用道上有車往你開過來你還要切進去?
3.專用道就是我專用，你跑進來怪開在專用道的車?
4.就算廢掉專用道，改成一般車都可通行，也會發生這種類型的車禍，那是誰的問題?
5.台灣人開車就是往前開，什麼燈號標誌的有人管嗎?光一個路口黃色網狀禁停區，我很少看有人不停上面的?你如果不知道我講的是哪一個東西，那你的交通常識就是有問題的。
6.台灣人的開車習慣好不好呢?大家心知肚明，如果都很好還會發生這種事情，那專用道設計需要檢討，那如果普遍習慣都不好，除非地下化，不然都有可能發生，那到底哪一個為因，哪一個為果?

sjh12345

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樓主

2014-08-21 11:36

c1019515 wrote:
1.專用道你不開過去...(恕刪)

這位網友你搞錯了, 專用道在路口是沒有畫線及塗顏色,

這些車禍也不是什麼違規造成的, 而是在路口快慢車道切換的問題而已,

不要把問題想成驕車開進去專用道而造成車禍,

你必須先清楚這一點, 不然討論沒有交集.

Loe-yun

Loe-yun
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28樓

2014-08-21 11:38

如果有錢解決的方法很多,BRT只是對金錢妥協下的方法,希望政府不要在重北輕南無"中"央了,畢竟台中的人口已經和高雄差不多了~~希望分到的建設經費也要差不多,不要幾十億的經費(連一條台南的豆腐渣河堤都不只這個價了)政府都不願意出~

caoq

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29樓

2014-08-21 11:43

因為右轉慢車道不用等紅綠燈阿

假設情況吧!
現況設計加上右轉號誌(規則比照左轉號誌加上轉慢車道也歸入右轉車,所以會很塞)
當有左轉跟右轉車時,車道占用情況3條[內線,外線,BRT專用道]
BRT"將"通過前假設已經有號誌優先系統
右轉燈號轉紅燈,BRT直行pass,有效減少爭道

當然以上方式有人會說
那把BRT放內線,就省下1條外線占用,也不用跟轉慢車道的車輛爭道了

所以呢~我個人是認為設計的人腦力開發只有1%

現階段要提升駕駛人的交通禮儀>難
先從教育根本改善才有可能
還有3寶無國界
要有效減少3寶,就先從考照開始
更嚴格的考照體制
可以減少潛在3寶持照人數
也多少可以減少行駛路面上車輛

boowrays

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30樓

2014-08-21 11:44

禮讓大車這點應該不難做到吧???
現在很常在中港路上遇到BRT一起等紅燈.
BRT就只能在自己的車道上跑,他也不會"任意變換車道".
其他車要切換車道的時候稍為禮讓一下就不會"撞況連連".

會去撞到BRT的司機, 也很容易撞到其他車吧!