（巧合的20億）台中BRT、曼谷BRT的預算比較，讓數字說話；加上巴西Curitiba BRT車站建構價格。 (第3頁)

bcme

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21樓

2014-07-30 21:49

steve0608 wrote:
我看到很長的汽車排隊...(恕刪)

哪會死定,汽車排長長就排長長...
本來BRT就照顧搭乘大眾運輸系統的人...
只會叫人去死...哪去路上塞死好了

zincooper

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樓主

2014-07-30 21:51

x94bp6ru6 wrote:
共構的應該造價會更高...(恕刪)

請問你有查證過是同時蓋的嘛？

BTS早自1999年12月五日就開始營運。

http://en.wikipedia.org/wiki/BTS_Skytrain

試問在已經蓋好的車站下面『加蓋』BRT車站與車道。

造價與全無基礎蓋的比會更高嘛？

為什麼不是1.5 + 0.5 = 2 謝謝指教

x94bp6ru6

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23樓

2014-07-30 21:58

zincooper wrote:
請問你有查證過是同時蓋的嘛？

BTS早自1999年12月五日就開始營運。

http://en.wikipedia.org/wiki/BTS_Skytrain

試問在已經蓋好的車站下面『加蓋』BRT車站與車道。

造價與全無基礎蓋的比會更高嘛？

為什麼不是1.5 + 0.5 = 2

...(恕刪)

沒有查證。只是自家在房子的經驗，在本來建築邊加蓋車庫比直接在院子和車道中間蓋還要貴，所以為了省錢冬天回家的時候停好車都要還要冒著寒風進屋子，下雨就更痛苦了。

對不起我沒有查證直接的假定讓您感到不開心了。

------

對了把一堆鐵架放在馬路上的工程需要什麼建設基礎嗎?

cdlincjo

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24樓

2014-07-30 22:04

steve0608 wrote:
我看到很長的汽車排隊...(恕刪)

有啥好死定了,改搭大眾運輸就可以避免,不搭那就跟著塞車吧!

ppit12345

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25樓

2014-07-30 22:16

x94bp6ru6 wrote:
所以說他們暴動了嘛，...(恕刪)

其實簡單說.泰國暴動有分中產階級(黃衫軍)跟貧民階級(紅杉軍)
黃衫軍尊泰皇擁軍方,多為高知識分子跟資產家,是泰國主要經濟穩定來源
紅杉軍尊塔信,經濟為農作,又是泰國主要的票數來源

但是塔信卻反而貪汙買票樣樣來,簡單說就是"貪國家的公款(中產階級的稅收)來買票(貧民階級)"
用這種方法讓塔信可以一直執政而不被換掉
久了自然中產階級會不爽自己的稅金被這樣亂搞,因而策動軍方反塔信
等到塔信出國後被軍方架空因而造成紅衫軍暴動

然後就是暴動完選舉.選出親紅衫軍的領袖,被黃衫軍跟軍方宣告違憲被踢下去*repeeat*
最後就是紅杉軍暴動到曼谷人不爽,要求軍方戒嚴
因為紅杉軍沒有回去工作,反而一直在曼谷打家劫舍,嚴重影響曼谷的經濟行為

題外話,現在泰國出口幾乎被越南打趴掉.因為親紅衫軍的前總理大幅提高稻價
結果造成泰國農民自我感覺良好,泰國出口屍橫遍野

zincooper

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樓主

2014-07-30 22:17

x94bp6ru6 wrote:
對了把一堆鐵架放在馬路上的工程需要什麼建設基礎嗎?

如果你覺得BRT車站僅僅是外觀的鋼結構的話，的確是有不足之處。

不知道你看不看的懂簡體中文

如果懂的話，你可以去看一下，參考一下，英文的我就不貼了。

http://www.jshmqp.com/brt_11.asp

PS:沒有什麼不開心，相信你又是直接的假定了，只是事實陳述。

x94bp6ru6

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27樓

2014-07-30 22:28

zincooper wrote:
如果你覺得BRT車站...(恕刪)

我比較想看英文的，如果您手邊有然後看得懂重點是哪部分的話 (你講起來像是懂而且有) 麻煩您順便也發一下。謝謝您

我沒什麼興趣去看隨便一個中國製造讀卡系統的工廠的資料，除非這就是台中用的那一套。照他們簡略的說明像是讀卡機+路由器去溝通之後聯動砸門的簡單系統，還沒7-11 iCash系統複雜，那的確不需要什麼基礎建設沒有錯啊。

zincooper

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樓主

2014-07-30 22:49

x94bp6ru6 wrote:
我比較想看英文的，如...(恕刪)

http://nacto.org/docs/usdg/service_design_guidelines_vta.pdf

http://www.utexas.edu/research/ctr/pdf_reports/0_5668_1.pdf

chiway0331

chiway0331
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29樓

2014-07-30 23:14

小弟很好奇的想問...
為什麼大家都在說:為什麼是BRT不是MRT!!!

但是新聞跟論壇不是都有講到:
交通部補助的條件是因應高雄捷運運量不足造成虧錢的問題!!
所以要中央補助，地方公共運輸必須達到某個運量!!

阿請問那一堆一天到晚說會塞車的!!你們不搭公車哪來的運量??哪來的MRT??
都只靠別人嗎???那別人也不搭怪別人嗎???

abond yeh

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30樓

2014-07-30 23:15

小弟是台中市民也長期旅居泰國，泰國那套BRT根本是為了政績，公車專用道大家都是無視於他的存在，警察也不會抓，況且選擇的路線只是為了好做根本不是為了紓解交通，跟台中為緩解中港路的交通考量是不一樣的。

而共構站體是因為那段BTS是之後並不是1999年通車的，所以可以蓋共構車站。另外我很確定車站沒有冷氣，是開放式的。

不知道大家有沒有看過巴西BRT的影片介紹？BRT確實是造價最低廉的捷運系統，在控制優先通行系統號誌、低底盤公車、與公車同高的月台、進出站付款、兩節式公車等特點，確實可以為上下車縮減大幅時間及載運大量乘客。

當然地鐵或空鐵是正解，不過那高額的造價及數年的施工期確實會對交通帶來不便，BRT在培養民眾使用捷運的習慣後，跟地鐵連結就會有另一番景象！

（巧合的20億）台中BRT、曼谷BRT的預算比較，讓數字說話 ；加上巴西Curitiba BRT車站建構價格。

（巧合的20億）台中BRT、曼谷BRT的預算比較，讓數字說話；加上巴西Curitiba BRT車站建構價格。