• 12

BRT快捷巴士 七月底試營運


andy2000a wrote:
這是否類似台北公車專...(恕刪)




軌道思維, 公車運行

BRT ( Bus Rapid Transit) 是什麼???
是發源於南美城市的一種新型大容量快速交通方式。利用現代公車技術,在城市道路上設置專用道,再配合智慧型運輸系統,採用軌道運輸的營運管理模式,其優點為:(1)車輛運行效率高,(2)營運規劃彈性高,(3)興建成本低,(4)施工期間短。

● 專用路權
BRT的車道為了達到「捷運」的目的,路段採專用路權,僅供BRT車輛行駛,提高車輛行駛平均速度。

● 車外收費
採用與捷運類似的預付系統(感應式電子票證或車站區買票),配合車站出入口的閘門式設計,讓旅客快速上下車,提高運輸效率。

● 舒適、便利車輛
BRT車輛採低地板公車,與站台等高之設計,方便旅客上下車,創造無障礙的運輸空間;雙節多門設計的BRT車輛,可同時輸送更多的旅客。

● 服務班次密集
BRT營運班距,發車時間每三到六分鐘一班車,以密集的服務班次節省旅客等候時間。

● 智慧型管理
藉由智慧型運輸系統(ITS)技術,提供準確可靠的到、離站時間與即時的乘車資訊,並規劃BRT優先號誌讓BRT車輛可優先通過路口,達到類似捷運的運行方式。

不知道有無配備錄影

只要被拍到有非BRT車輛開到車道上就舉發...

不然以台灣人的公德心...

我覺得到時候可能還是會一堆車子開上去(無論有意無心..)

lordkikuko wrote:
怎麼有一種似曾相識的...(恕刪)


我是從來沒對你期待過, 所以沒有失望的感覺, 哈哈哈.
小弟曾經在哥倫比亞的首都坐過他們的BRT,
個人覺得是很方便,
因為採一票制,所以轉站等等的都不用擔心會加錢,
但是他們的BRT在主要幹道上有用水泥與一般車道做區隔,
就不怕塞車時小車會卡住公車的用道。
也有和捷運一樣的車站,公車也有LED板告知約幾時會入站,
公車統一是紅色的,
但是也有LED板告訴你這哪一條線的公車,
基本上是和捷運差不多了!

我覺得大城市並不一定就要使用捷運,
以造價來講,哥倫比亞的BRT一期一公里的造價約1.6億台幣,
二期的造價約4.1億台幣,
比信義線的一公里42億台幣還少許多…
而且公車的造價便宜,
維修費和技術員的要求不高且機動性高,
現在台灣政府債台高築,
不一定一定要花大錢去蓋一個公共交通系統才是好的政績!
廣州和布里斯本也是有BRT的公車系統,
以哥倫比亞首都的BRT為例,
從2000年啟用到2012年的九月已經有了40億人次的使用量了…
只要是好的公共交通系統小弟一定會贊同,
不管它是不是公車、捷運!
其實就因為台中的BRT是平面的專用車站才會讓人覺得不過爾爾
雖然世界上有採用BRT的城市大多數都是用平面車道
但如果是像廈門BRT採用高架的話
那就更完美了
當然造價也略高於平面






DocOceans wrote:
只重南北
可憐的台中人
只能搭便宜的假捷運

明明就是公車!...(恕刪)


噓~

不可以這樣說

不然會被套上不懂BRT的帽子
等著大塞車吧.......
看來以後台灣大道應該會變一條問題公路....
http://blog.yam.com/gcc0317

DocOceans wrote:
只重南北
可憐的台中人
只能搭便宜的假捷運
明明就是公車!
有一天
期待台中真捷運時代的來臨⋯



對呀

昨天議員去試乘的感想

第一句話就是說 跟公車沒2樣

sjh12345 wrote:
昨天試乘的議員說柴油味很重, 服務人員說一趟下來都想吐了,
台中的BRT真是好棒棒(大誤)!!



當然吐啦

台中BRT用的是中國鄭州宇通的車

品質是能有多好啦

這中國鄭州宇通的車來頭可不小囉

印尼雅加達BRT早就跟台中一樣買中國鄭州宇通的車

剛上路馬上3分之1就壞囉

真是大棒棒



張廖萬堅指有經營車輛零件業者爆料,印尼雅加達也推動BRT,與台中同樣購買鄭州宇通車輛,300多輛18公尺長的BRT上路後竟有1/3故障,希望市府多加注意。
BRT快捷巴士 很ok
在台中 我覺得須檢討的地方
1.當初口口聲聲說7月底全面通車 真相如何?
2.從環保的電動車 到變成大陸製柴油車 到底在做什麼?
3.車站工地雜亂不堪 圍籬拆除 勞安不合格 為什麼不開單舉發?
4.為什麼看不到宣導 以後人員如何進出車站?慢車道如何左轉?是不是BRT一路都是綠燈?
政令宣導都沒有 大家霧煞煞 才會有那麼多人想試乘 只打廣告介紹光雕 胡志強是怎麼了 加油一下可以嗎?
  • 12
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?