Anguswu wrote:
BRT主要是有專用道...(恕刪)
文心路的椰林大道消失真的很可惜
但為何文心路會採高架捷運
請自己找資料
中港路做BRT最中間的中央分隔島一棵樹都沒有移
然後快慢車道的中央分隔島
並不是每棵樹都移除好嗎
請上網多看看資料
小沙皮 wrote:
錯!
BRT適合搭乘人數較少的城市, 兩節車廂差不多剛好符合目前台中搭乘公車的人數
MRT適合搭乘人數較多的城市, 多節車廂符合目前台北搭乘公車的人數
高雄目前實際乘用大眾運輸系統的人數比台中還少, 這才是主因!
再者, 你說路線不夠多, 問題是蓋一條MRT要花多少錢? 多少時間? 蓋好以後又要花多少錢去維護?
目前, 台中和高雄的搭乘人數都不足以養活MRT, 這城市裡的人如果真的期待MRT, 就真的要改變習慣, 改變觀念!(恕刪)
請問一下你的"BRT兩節車廂差不多符合目前台中市搭乘的公車人數"
數據何在?
你的變數有"路線"還有"時間"...
何以鐵口直斷?難道你是市府官員有相關數據???
台中人口也破百萬,會比淡水線還是板南線少嗎?
那把台北整套搬去高雄就知道坐的人都不多了.....
還是把台北拆到剩一條捷運看看坐的人多不多.....
倒果為因又沒有數據還鐵口直斷....
你有念大學嗎?meeting是這樣搞嗎?老闆沒有叫你乾脆不要念了???
要這樣乾脆就不要蓋了,讓我稅少繳一半就行了...
台北繳稅兩倍使用者付費...
地區正義原則....
住花蓮,南投還退稅...
受不了自己會離開..
還可平衡區域發展...
連蓋BMT,MRT都不用,更省...
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