台北市不就老早這麼做了嗎？忠孝西路等很多路段都禁行
不過還是覺得不便，除非在110年台中交通路網夠發達
雖在內地有騎電動機車，但那速度實在汗顏
況且內地電動機車很便宜，台灣這什麼價
u82232016 wrote:
聽說是105(201...(恕刪)
為什麼要賣掉 大家都是建議在大眾運輸需要改善好些的狀況下去改
你的車只開市區嗎？
Eddychiu wrote:
其實有沒有想過，台灣...(恕刪)
aart6776 wrote:
說好的~麻煩請自己現在做起~把汽機車都賣了~
以後出門請搭公共捷運系統~或騎腳踏車~但如果
自己都做不到~那請問~你們的支持點在哪??
請議員您們先看看台中火力發電廠每年排放廢氣所造成的污染
原先市府規劃指定公告區域內禁止行駛二行程機車，議員修正為「自110年1月1日起，市府府得公告指定區域內，禁止行駛燃油機車；並於105年1月1日前訂定相關獎勵汰換辦法。」
請問議員們，您們所規劃的指定區域究竟為合?
請問是否有假設過，若今天將在台中火車站周邊實施此法令，所帶來的後果為何?
其一：製造更多的交通亂象，原因呢?
試想今天家人或朋友從外地前來，是否仍要浪費時間和空間開著轎車擠進車站前小小的馬路上?
體積小而輕便的普通重型機車難道不是好選擇嗎?
請不要說附近公車站很多，搭乘便利，往往看到排隊的人龍從站內排到馬路上，甚至直接停等在最外側車道供
乘客上下車(富X大飯店對面，中山路旁常看到)，如此一來不僅影響其他用路人，更造成不必要的遺憾
再假設一點，若今天上路的轎車乘客都只有駕駛本身，無論在道路或是停車上，
同樣的十台轎車和十台機車所佔的空間比例，明顯機車勝出
提到廢氣排放量問題，本人並沒有掌握詳細的數據可以指出，汽車廢氣排放污染量會低於機車
相反的也沒有證據指出機車廢棄排放量高於汽車
今天若是將十台排氣污染超標的轎車和機車做比較，何者數據會比較恐怖呢?
能想像十台冒著黑煙、白煙及藍煙的轎車，和十輛同樣狀況的機車嗎?
其二，若今天禁止燃油機車的區域剛好就是我家周邊，且必須外出上班、上課，試問該怎麼做?
1.裝上翅膀飛上天?辦不到
2.開車出門?即使騎車五分鐘就會到的路程?即使我今天是學生必須去上課?
3.搭乘大眾交通運輸工具?可行!!但不是人人家門外就有公車站牌，除此之外還有通勤的時間問題
4.騎電動機車嗎?可行，但是我今天要拜訪客戶，要跑好多地方，如果半路電量不足怎麼辦..
5.騎自行車?行!但地形適合每個人都這麼做嗎?
其三：訂定相關獎勵辦法，該從何執行?
民眾最關心的當然是獎勵的內容與辦法，但羊毛出在羊身上，最後還不是得由納稅人分攤這筆費用?
其四：若最後不得更換電動機車做為代步用，試問供電站普及嗎?
即使設立了充電站，我的機車可以用嗎?還是下場會像這樣呢?
http://www.youtube.com/watch?v=_SCNMlxSaYk
屆時若因此而造成供電量不足，是否會和中央政府商討蓋核電廠呢?
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