台灣的鐵路才雙線,要調動很困難,太魯閣號跑得快沒錯,但別的車種跑得慢,它還是得被延誤
而且就是因為調動困難,要增加班次也不容易,
能有幾個小時一班就算不錯了,一個小時內一班簡直是比調度飛機還難
joe720325 wrote:
如果台北到台中每10...(恕刪)
客運業者有彈性 也有其一定的市場
軌道的運具還是無法完全取代客運
但前面幾樓說客運的速度只要2小時或2小時多一些
我是深深不以為然
從年輕念書時坐國道運輸到現在的中年大叔
台北台中之間的國道 如果沒有坐到千次 也有超過5百次以上
平常時段真的沒有2小時的這種速度 超過3小時的並不算罕見
真的有也是深夜(0-6點那種時段)還只有我一個乘客在車上
從台灣大道轉運站上車(不是台中火車站)到台北承德路下車
其中要停多少站 從來不會知道 特別是林口那一站
如果有要下車的乘客 最起碼耽誤10分鐘以上
中壢休息站接駁機場的那一站 幾乎8-9成都會有人下車
從台北轉運站開車的 還要去三重載人 等上了三重交流道
大概已經過了將近45分鐘了(正常速度都開到中壢去)
白天非交通尖峰2個半小時的速度算是相當不錯的
一般我都要抓3個小時(從開車到台中的站牌)才算是比較保險
客運又不開高架的部分(高架不塞車又快)因為要下林口與三重賺錢
因此客運的族群與乘客基本上與火車不太一樣
火車開再多班也搶不到客運的客人
即使太魯閣與普悠瑪這些"搖擺"列車再怎麼會搖
跟統聯與國光這些客運比起來 都要平穩得太多了
前幾天親身體驗普悠瑪到花蓮 共2小時5分 還停了松山 宜蘭與羅東等站
如果少停一兩站或是不用常停下來等前車 1個小時又40-50分一定沒問題
我很能體會以前柴聯自強號動不動3個多小時的苦日子(以前也坐過很多次)
這些"搖擺列車"對花東的經濟很重要
只要2個小時就到花蓮 對北部人去花蓮玩實在很方便
周末假日 這些列車載滿台北的觀光客 到花蓮去玩
就像中部的人因為有國6開車到南投山區去玩一樣方便
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