胡志強你也好好整頓一下第一廣場吧!! (第3頁)

deanany
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樓主

2013-11-29 13:10

yasaci2004 wrote:
中區會變這樣第一廣場...(恕刪)

我覺得外勞聚集不是主因，而是缺乏管理!!
其實外勞對台灣人很友善的，舉個例子，如果中友百貨都沒有人去管理它，即便是台灣人聚集的地方，也會一樣髒亂，治安敗壞的!!
今天一廣會變成這樣，"完全是市政府未盡管理的職責"，
這些外勞很多來自於高科技公司，但那些公司有因為外勞人數眾多而造成環境髒亂，治安敗壞嗎??
一切都是有沒有積極管理而已!!
只要將一廣週邊重新整頓，設立移動派出所及加強環境清潔，
並加強輔導外勞們了解"舒適清潔的休閒環境是要靠自己維護"的觀念，
重整一廣並不難，就看當權者有沒有心了!!

CCJ1128

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22樓

2013-11-29 13:12

lyf6499 wrote:
台中火車站大約有一百年歷史了，比起高鐵站…等久遠得多了，...(恕刪)

這個邏輯不通...

台南安平港的歷史更久難不成安平港還是台灣的門面??

lyf6499 wrote:
台鐵三個特等站之一，站前至今也還是公車、公路客運的轉運中心，
豊原、沙鹿有這等的規模…?。...(恕刪)

台鐵一年的運輸量有多少?? 台中站又有多少?? 要當門面運輸量是關鍵....

客運的轉運中心以台中市來說轉運量最大的應該是在朝馬..

如果說市府+交通部把錢砸在"烏日站"呢??

有高鐵有台鐵有綠線捷運有台74線...

烏日站比台中站更適合當未來台中市的門面不是嗎??

jack老大

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23樓

2013-11-29 13:27

外國人會坐高鐵不會坐台鐵啦

deanany wrote:
我覺得外勞聚集不是主...(恕刪)

peacefur warrior

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24樓

2013-11-29 13:28

難喔可能要先震怒一下吧想當年哀哀

lyf6499

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25樓

2013-11-29 13:29

CCJ1128 wrote:
這個邏輯不通...台...(恕刪)

台中、新竹這兩個巴洛克建築被譽為台鐵最漂亮的兩個站，是古蹟同時也是地標，在這一百多年來大部份時間也是佔有市中心的地位，如果這樣還不算門面，那其他幾個點也都有毛病可以挑，清泉崗規模不說桃園，也遠不及松山、小港；烏日高鐵站周邊還是未開發的狀態居多。

台鐵台中站的旅客人數僅次於：台北、桃園、中壢，是排名第四大的出入站，排名還在高雄的前面，這樣還算少嗎；桃園、中壢的旅次是往台北通勤所產生的，也就是說在扣除台北之後，台中站的中心地位是最明顯的。

註：營收排名是：台北、花蓮、高雄、台中，也是第四。

我指的站前轉運中心是市公車及公路客運，市公車如台中、統聯、豊原，公路客運如日月潭、彰化、鹿港，長程的台北、高雄、台南、新竹也有，而你說的朝馬轉運中心主要還是偏向城際客運，烏日站有公路客運的系統，但是市公車轉運中心還算不上。

爆發戶

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26樓

2013-11-29 13:42

阿..一廣

我第一次跟女生牽手看電影的地方.

我是爆發戶,不是暴發戶.性格火爆的爆.有錢的暴發戶另有其人不是我.

~工讀生~

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27樓

2013-11-29 13:50

爆發戶 wrote:
阿..一廣我第一次跟...(恕刪)

一廣裡的瘋馬MTV ~(茶~)

CCJ1128

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28樓

2013-11-29 13:56

lyf6499 wrote:
那其他幾個點也都有毛病可以挑，清泉崗規模不說桃園，也遠不及松山、小港；烏日高鐵站周邊還是未開發的狀態居多。....(恕刪)

拿台中比台中...難不成台中市的門面要在桃園??

未開發才有未來地主單純整合容易

中區一棟大樓十個八個業主四散海外怎麼整合?? 擲茭嗎??

lyf6499 wrote:
我指的站前轉運中心是市公車及公路客運，市公車如台中、統聯、豊原，公路客運如日月潭、彰化、鹿港，而你說的朝馬轉運中心是城際客運，朝馬目前還沒有前兩者的功能，烏日站有公路客運的系統，但是市公車轉運中心還算不上。....(恕刪)

市公車的轉運中心是可以被移動的...

未來幾年的BRT MRT系統運轉後市公車的路線勢必調整

台中市人口最多的是北屯/西屯

市公車的轉運中心以MRT BRT為骨幹將市公車轉運中心北移或西移也未嘗不可

為什麼要守著火車站??

lyf6499 wrote:
台鐵台中站的旅客人數僅次於：台北、桃園、中壢，是排名第四大的出入站，排名還在高雄的前面，這樣還算少嗎...(恕刪)

台鐵本身的運量就少印象中一天運量不過50~60萬 (印象數字~~有錯請指證...)

在中華職棒打第一名可能連打3A的資格都沒有...

lyf6499

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29樓

2013-11-29 14:04

CCJ1128 wrote:
拿台中比台中...難...(恕刪)

不是說要硬守著台中車站，只是您心中有更好的替代選擇，松竹、太原、大慶、五權、精武、新烏日? 這些車站有著絕對的優勢?！MRT、BRT沿線有哪一塊腹地可以充當轉運站請指教。就台鐵及公車、客運來說台中站無疑的還是現今的重心，是出入的主要門戶之一。

您說台鐵運量是憑你的印象，那為何都跟你提到了台中站是大站的證據，以及市公車、公路客運等等條件，還有什麼好否定的? 台鐵的運量您看不上眼，那高鐵的運量又是多少? 打的是2A、1A還是菜鳥聯盟?

yasaci2004

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30樓

2013-11-29 14:09

CCJ1128 wrote:

拿台中比台中...難不成台中市的門面要在桃園??

未開發才有未來地主單純整合容易

中區一棟大樓十個八個業主四散海外怎麼整合?? 擲茭嗎??

市公車的轉運中心是可以被移動的...

未來幾年的BRT MRT系統運轉後市公車的路線勢必調整

台中市人口最多的是北屯/西屯

市公車的轉運中心以MRT BRT為骨幹將市公車轉運中心北移或西移也未嘗不可

為什麼要守著火車站??

台鐵本身的運量就少印象中一天運量不過50~60萬 (印象數字~~有錯請指證...)

在中華職棒打第一名可能連打3A的資格都沒有......(恕刪)

那你為何要放棄台鐵台中站呢？
整頓週邊環境，管理外勞集散的問題有這麼難嗎？寧可放棄百年歷史的古蹟並且否認它是台中的門面！
你真的是台中人嗎？搞不清楚狀況