larryhs wrote:
今天又沿著建國北路跑...(恕刪)
我也有看到
查了一下
地點很正確
可能真的是廠商人員所塗...
海岸之星 wrote:
台中的市區人口不足的...(恕刪)
臺中的高架有臺北密集嗎？沒有吧~~
日本有不少人口比臺中少的城市，都有兩三條MRT了...
每次都談論養不養的起...
全世界沒虧錢的捷運城市，手指頭數的出來...
只有臺灣在媒體的渲染下，搞的好像養不起就不該蓋捷運似的...
高捷票箱收入已經打平了，然而因為它是BOT，要負擔當初建設的經費利息...導致虧損...
而北捷呢，興建經費完全政府支出......前幾天新聞也說到即將進入虧損...
臺中捷運公司將來也是官股...
北捷比較好，還有一個大因素是因為臺北市政府有錢...很多成本根本直接由市府幫忙墊了...
大概很少人知道現在臺中市公車的運量已經超越高雄捷運+公車了吧
談人口？一定等於大眾運輸量？
haowei71 wrote:
臺中的高架有臺北密集...(恕刪)
你說的應該是大眾運輸的使用率吧?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=3216470
這是板上的資料
台中公車使用人次是8149萬人次
http://www.nownews.com/2013/01/08/91-2889561.htm
而新聞則是說高雄公車加捷運有一億人次耶
海岸之星 wrote:
你說的應該是大眾運輸...(恕刪)
新聞說的是一回事，看另一個數據吧
臺中目前日均25~26萬
高捷今年三月15萬
http://www.krtco.com.tw/manage/G05Download/upFiles/20134109332.pdf
嗯嗯...
整年是輸了，但很多單月是光靠公車就超過囉~~
您貼的那篇也告訴你僅次新北跟臺北啦...
------------------
吵這個沒有意義~~
我只是要告訴你，人口不是決定大眾運輸量的要件啦
那日本小城市為什麼也有呢，也虧損呢，他們錢太多嗎？
------------------
臺中還有一個優勢，就比例上
算是汽車城市，高雄算是機車城市
前者轉移度還是高於後者
記得在某場大眾運輸研討會聽到的...
內文搜尋
從 APP 打開
X