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74號道 (台中生活圈) 又通一小段了


潭子復興路要左轉大新路真的困難
以後大家都知道通車之後就是大瓶頸了...
之前走過一小段上去還以為開錯路~
路超新 車也蠻少的 到潭子還蠻方便的!
Lian_Su wrote:
潭子復興路要左轉大新...(恕刪)


這就是為什麼鐵路東側完工好一陣子還是遲遲不通車的原因
因為沒辦法一氣呵成貫通環中路


然後照這篇新聞說的
http://www.tbc.net.tw/p43-news-detail.php?area_code=06&news_type=01&nsn=30160

"而在平面路段通車後,立委楊瓊瓔以及副市長蕭家淇又喊話,希望到崇德路的臺74線,能夠單線開放,以疏導民眾前往棒球場停車場、參加跨年晚會的交通。"

再比對目前鐵路以東的匝道進度推測(四座只有一座是將近完工的)
年底的通車目標應該會是

往中彰: 松竹路→崇德路
往霧峰: 復興路(和台3隔一條鐵路)→松竹路
昨天剛從台南學甲和佳里附近逛回來!
相對台南84線快速道路將延長到學甲,
台南的建設真是超前阿。
整個臺61線只有幾部車,
還都是高架路段。
有個朋友從桃園過來更是贊歎不已!
臺南人真是太幸福了。

從二高霧峰轉進台74北上, 最先可以下的交流道是哪一個?
好像從霧峰開始, 要一直到內新橋以北,而且北很多才能下來是嗎?

那如果是要去大里橋, 大里工業區, 元堤路的大里橋以南路段, 不就一路衝過頭連衝好幾公里都沒有閘道可以下?
這好像太離譜了

反而是南下的, 在內新橋與德芳南路間就有一個交流道可以下, 沒幾公尺又在大衛橋可以下, 這又距離太近
這是哪個腦殘的笨蛋畫的圖?




crab69 wrote:
從二高霧峰轉進台74...(恕刪)


好像從霧峰開始, 要一直到內新橋以北,而且北很多才能下來是嗎?

====================
一過內新橋 就有閘道可以下喔

其實整條道路都怪怪的............
非常的不對稱 非常的不平均

北上 太原路一個出口 東山一個出口
距離 1.86K

南下 松竹路 太原路 出口 距離2.5KM
南下 太原路出口 跟 中山路出口 距離 2KM


南下 中山路 出口 後要到德芳南路才有出口 距離6.3K

南下 德芳南路跟大衛路出口只差1.5KM..............
駕駛人記憶力最好好一點



不可否認
這條路的匝道配置的確與以前大家習慣配置方式的不同
但是因為這條路是穿越已開發的都會區
能使用的空間非常有限
要徵收土地更是困難
(本來計畫100年就能全搞好的路,因為用地徵收及「民意」搞到102年才能全部完成)
另一方面是
所有匝道(南北上下)都在同一路口的話
如果橫交的道路不夠大
或是車流量過多
那反而更容易造成堵塞

因為當地居民抗議,所以匝道改了

crab69 wrote:
從二高霧峰轉進台74...這是哪個腦殘的笨蛋畫的圖?
(恕刪)
名字不重要, 本人也沒什麼 wrote:
因為當地居民抗議,所...(恕刪)

如果你指的是德芳南路匝道,那你剛好搞錯了,當時那個自救會訴求的是匝道設置在比較北端約2公里的雅木耳區,就是北向上下那邊,最後他們的抗爭沒有得到胡自強支持,所以仍然設置在德芳南路(路都通了,你們抗爭我就不設匝道,看你能抗爭多久),其實他們的訴求是對的,高公局最早規劃應該也是在雅木耳區,後來江連福一群人...

有興趣就看看他們的訴求吧不要顛倒了是非,不合理的匝道配置,我們東區的居民算是受害者,東門里長最近在里民大會要求中間增設匝道,不過想也知道事實已成,哪有可能!
axxxxa wrote:
如果你指的是德芳南路...(恕刪)


是不要顛倒是非
不過你也很故意阿
胡自強還上色


國工局是胡自強可以管的喔
而且工程設計是在縣市合併之前
再說自救會聲明裡提一堆人的名子但是可沒提到胡自強三個字
自己還要補一下
是不是也很故意阿


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