台中藍線應該MRT一次到位的主因(補圖) (第3頁)

wered
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21樓

2012-01-06 10:11

前幾天在新聞台看到胡市長的專訪，感覺現在的捷運思維大概分成兩種思想

一種就是像高雄這樣，先做好十字型重軌MRT，再來連接周圍的大眾運輸，這樣的風險就是一開始不知道大家要不要坐車，初期會遭遇虧損，會虧幾年就要看周圍的路網接駁何時做好。

另一種就是胡市長的以及交通部長的邏輯，先給你做簡單的，未來運量成長再來升級。但是這樣也是有風險，說不定過幾年再說政府財政困難，台中市就將就著用吧；或是想要升級的時候，又會有人說拆掉原有建設要花多少錢，又要來一次交通黑暗期等等，升級成MRT的規劃又胎死腹中。

就像是國家想要鼓勵生育，有人說先蓋托兒所，大家就願意生；有人說你先生出來，托兒所不夠用我才給你蓋。如果是你，你會選擇哪一種??

至於這兩種構想的成效如何，恐怕要十幾年後才能論斷了。

凡斯

凡斯
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樓主

2012-01-06 10:26

wered wrote:
前幾天在新聞台看到胡...(恕刪)

補充一點
台中生活重心除了大型醫院學校景點百貨政府機關中港路有過半的優勢外
中港路的辦公大樓也是數一數二的多
如果中港捷運開通辦公大樓的招租提升搭乘人數可望更多

一條捷運連捷舊市區,新都心,海線外加四大醫院

這條路擔心他營運不佳說真的說沒錢沒撥預算比較實在

yfhao

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23樓

2012-01-06 10:50

凡斯 wrote:
反對的人請向第三點
BRT不是不可行,在台中生活多年經常開車
尖峰時段從健行路轉中港路
轉完就開半小時左右上國道去彰化
如果BRT佔用雙向各一線道多家0.5的站體
只有覺得他會更塞而以
...(恕刪)

沒記錯的話
BRT是取消路邊停車格和中隔島
並沒有佔用車道
有錯請更正
你的擔心有點多餘

我覺得台中的交通已經等不及各位在這吵來吵去
MRT吵個幾年可能也沒有下文
中港路只會越來越塞
MRT真的要蓋的話..交通黑暗期更恐怖
我支持BRT趕快動工

TONY-17

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24樓

2012-01-06 11:12

yfhao wrote:
沒記錯的話
BRT是取消路邊停車格和中隔島
並沒有佔用車道(恕刪)

我眼中看到的不是取消中隔島
是
移植路樹

mz3sp23

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25樓

2012-01-06 11:53

TONY-17 wrote:
我眼中看到的不是取消中隔島
是移植路樹

蓋高架或地下化MRT系統，中港路的分隔島和行道樹就會沒事嗎？

錯了，比起蓋BRT系統，反而被移植或砍除的會更多...

之前老胡已經公開說，不會把快慢車道中間的分隔島當成BRT專用道了，有新聞可以估狗
會動到的就是取消中港路兩側的停車格作為慢車道，以及當做各BRT車站的站體部分所佔的分隔島而已

別再聽信沒有根據的謠言

TONY-17

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26樓

2012-01-06 12:49

mz3sp23 wrote:
蓋高架或地下化MRT系統，中港路的分隔島和行道樹就會沒事嗎？
錯了，比起蓋BRT系統，反而被移植或砍除的會更多(恕刪)

不管MRT是潛盾還是明挖加蓋,跟分隔島的路樹有何關係?
我在意的是:完工後的長期使用,中港路還有沒有樹!

mz3sp23 wrote:
老胡已經公開說，不會把快慢車道中間的分隔島當成BRT專用道了，有新聞可以估狗
會動到的就是取消中港路兩側的停車格作為慢車道，以及當做各BRT車站的站體部分所佔的分隔島而已

已經備份了,很多人在看這段話的有效期限

凡斯

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樓主

2012-01-06 13:32

mz3sp23 wrote:
蓋高架或地下化MRT...(恕刪)

老胡曾公開說藍現捷運現在加了藍現BRT捷運
老胡曾公開說台中要爭取蓋古根漢
老胡曾公開說台中也說要蓋台灣塔

我身為台中人現階段都覺得聽聽就好

我覺得老胡得不錯文藝活動方面
台中以前的經費也僅止於此

現階段恩.....經費也僅止於BRT此了

CRGOGO

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28樓

2012-01-06 13:37

jaty wrote:
沒有辦法按讚，不然就...(恕刪)

+1 下週準備投下賭爛的一票..廢票

凡斯

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樓主

2012-01-06 13:47

yfhao wrote:
沒記錯的話BRT是取...(恕刪)

市民吵對政府的影響甚小
我爭論的只是一個理念而已

當一個理念形成
逐漸讓大家都了解台中的景點辦公大樓醫院學校可以靠MRT串連一大部分時自然會認同MRT藍線
加速MRT藍線的實現

而且也可以替脫高捷營運虧損的制式思考模式
新聞媒體沒頭沒腦只報導高捷虧錢政論節目也拿這來講
台中MRT會虧錢的想法自然成形

靠BRT當然可以來檢視載客量
可事BRT有MRT得沒有的優點相對也有MRT沒有得缺點

我發文不是要政府停辦BRT
我只是想讓很多人了解為什麼中港路絕對有潛力作MRT
回其他兩篇看
很多人沒去思考中港藍線的地緣
只思考台北開車騎車不方便捷運才賺錢
台中高雄開車騎車方便捷運當然虧錢

可是台北開車騎車的人依舊一堆
而且台中這條線路上的商圈生活圈已經可以觸及台北紅藍線的

爭吵也無阻BRT
只想改正高捷規損中港MRT一定虧損的看法

我想看我20年後到底是BRT始終藍線還是MRT終於通車
10年給BRT
10年蓋MRT
還OK吧

OS:那些年我們塞在中港路的日子

wered

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30樓

2012-01-06 14:52

我認為交通建設不一定是要以賺不賺錢為建設與否的基準
台北以外的公車大部分也都要政府的補助才過得下去
但是還是有這種需要

當然政府有沒有錢是一個重要的因素
有預算才能建設在交通上

幸好毛治國不是蔣經國時代的交通部長
不然以當時的車子數量
高速公路大概只能蓋在台北
其他地區還要等到省道上塞爆了才會開始蓋

總是要到幾十年後，才能知道什麼叫遠見