mz3sp23 wrote:
太原地下道不會填平，但兩側原來不通的平面道路會打通
等於是以後汽車走地下道，車道數左右會各增加一，機車腳踏車等慢車可以走平面通過恕刪)
太原地下道才單一車道
旁邊開通給機車走
那原本機車地下道要幹嘛
如果填平還可以有單向3車道呢
另外太原路那邊會塞
主因是過北屯路變成小巷子
橫交道路 名稱改善方式
碧柳一巷.................維持平面道路
松竹路...................陸橋恢復平面道路
東山路-文心路四段........地下道恢復平面道路
北屯路240巷..............地下道填平不連通
北屯路226巷-東光路822巷..新增橫交道路
三光巷...................地下道填平不連通
太原路...................維持地下道(側車道連通)
天祥街...................地下道恢復平面道路
興進路...................維持平面道路
力行路...................地下道恢復平面道路
精武路...................地下道恢復平面道路
十甲路...................維持平面道路
自由路三段-四段..........地下道恢復平面道路
建成路...................維持地下道(側車道連通)
進化路-旱溪街/泉源街.....地下道恢復平面道路
進德路...................新增平面道路
復興路五段-四段..........陸橋恢復平面道路
武德街-大智路............新增橫交道路
民族路-互助街............新增橫交道路
台中路-民權路............維持平面道路
民生路...................地下道恢復平面道路
康樂街-正義街............地下道恢復平面道路
林森路-國光路............維持地下道(側車道連通)
五權路...................維持地下道(側車道連通)
三民路一段...............維持平面道路
美村路...................地下道恢復平面道路
柳川東路一段-南陽街......新增橫交道路
忠明南路.................維持地下道(側車道不連通)
崇倫街...................地下道填平 不連通
西川一路.................新增橫交道路
東興路...................新增橫交道路
文心南路.................陸橋拆除，改建地下道(側車道連通)
大慶街二段...............維持平面道路
業代殺手,斷人財路!
潛出水面 wrote:
如果填平還可以有單向3車道呢
另外太原路那邊會塞...(恕刪)
太原路地下道的上面除了有鐵軌之外，還有東光路、南京東路三段，
若太原路地下道填平，直走太原路的車要等２個紅緣燈。
就像mz3sp23講的，原本太原路地下道兩側慢車道，則做為要彎到東光路、南京東路三段的車道，
也就是太原路在鐵軌那裡有上下兩層。太原路要直走的就走地下道,不必等紅綠燈。
而精武路則是要填平，當然就要過東光路、南京東路一段的２個紅緣燈了！
可能是預計未來在東光路、南京東路一段的車流會比精武路要大，
才讓東光路、南京東路一段比較容易彎到精武路。
但到底哪種方式疏導的車流較多？ 我就不清楚了！
感覺上是...
預計 太原路 > 東光路+南京東路三段，所以才保留地下道，
預計 東光路+南京東路一段 > 精武路 ，才把精武路填平。
當然，也可能只是錢和地的考量而已！
業代殺手,斷人財路!
huron wrote:
維持地下車道對週邊環境真的不好
也讓鐵路高架化的效應打了折扣..(恕刪)
雖然對週邊環境(店家)較不好,但對開車的較好!
因為走地下車道,不用紅綠燈就可以過去了,至少比較不會塞車。
雖然鐵路高架化沒有鐵路地下化要好,
但高架化的鐵路,總比現在平面鐵路要好太多了!
雖然忠明南路側邊沒有連通,
但側邊兩條 西川一路、柳川東路一段有新開通。
所以,側車道要左右彎的,應該就是走 西川一路、柳川東路一段。
柳川東路一段-南陽街......新增橫交道路
忠明南路.................維持地下道(側車道不連通)
崇倫街...................地下道填平 不連通
西川一路.................新增橫交道路
業代殺手,斷人財路!
鐵路高架化工程地下道填平計畫 市府將爭取中央經費挹助
從豐原區至南區大慶全長21.7公里的鐵路高架化工程，目前由鐵路局興建中，而鐵道高架後，原有的地下道是否填平，以利都市發展，引發高度重視。交通局長林良泰指出，多數民意均支持填平，但相關經費還需4.56億元，交通部鐵路改建工程局相關工程正在發包中，市府希望爭取發包結餘款來挹助這筆經費。
林局長今（3）日在市政會議中進行臺中市鐵路高架化之地下道填平專案報告時指出，這條北從豐原、南到大慶、全長21.7公里的鐵路，將由中央進行高架化工程，預計104年底試營運，106年全線完工。高架化之後，沿線的19個地下道如何與周邊進行「縫合計畫」，改善市容景觀並平衡各區發展，將是重大的議題。
林局長說，鐵路高架化沿線有19個地下道，其中忠明南路、國光路及太原路等三處已決定填平，另有建成路、五權路、豐原的圓環北路等三處評估中，總經費需4.56億元，這部分將向交通部爭取由相關工程結餘款支應。
對於19個地下道是否都要填平，副市長蕭家淇則提醒地方似乎有不同的聲音，建議交通局應根據車流量評估，以交通觀點作決定。副市長蔡炳坤也說，日前與東南區里長座談時，發現大家對這條高架化鐵路有很大的期待，地下道填平後，原有空間是否還有利用的功能，地方建議能否作為集會中心等活動場所，希望交通局與地方再溝通。
林局長表示，多數民意確實希望填平，但交通局仍會與鐵路改建工程局再討論，並到沿線舉行說明會，爭取更大的民意支持。
市長胡志強表示，早期做地下道時，往往忽略路邊商家受到的影響，許多業者幾乎很難經營下去，土地價值也下降。現在鐵路高架化，填平的構想是反應民意，從交通觀點來看，能維持立體交叉最好，但也要考慮都市發展，同時也不應全部都做，而是分段執行。
最後胡市長請交通局儘速會同都發、建設及民政等相關機關成立專案小組，以利充分討論。
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