mondraker6030 wrote:
市政府不妨推出真正的...(恕刪)
這個真的大家可以討論看看耶...
收購舊機車換儲值 VS 補貼免費搭車一段時間
之前好像有很多人擔心 認為如果不再免費之後 就沒人要坐了....
那會不會儲值用完之後 大家就不坐了
K1Pan wrote:
比較好玩的是另一個候...(恕刪)
其實該名候選人的計畫並沒有推翻對手的計畫，只是將原本的計畫再加上台鐵多年前提出的環線鐵路計畫。
台中鐵路環線計畫台鐵好幾年前提出的，潭子到清水這一條就是台鐵計畫的神岡線延伸計畫。將原本作為貨運支線的神岡線延伸至清水，並進行複線電氣客運化工程。但是當時的清泉崗機場是純軍用機場，而且有美軍駐紮，最後因此案牽涉到軍事機密問題而作罷。後來水湳機場廢除，清泉崗機場轉為軍民合用機場，機場連外軌道運輸的需求又浮現出來，因此這條線才又被拿出來做討論。但目前來講神岡線已經被廢線並且拆除作為自行車道，所以這整個計畫等於是要重頭來過。
甲后線則是台鐵提出的另一個台中環狀線計畫，利用舊糖鐵路線改為台鐵支線服務大甲溪北岸的台中縣民，但目前整個計畫處於停擺中，是不是能夠藉由台中捷運計畫復活還有待觀察。
基本上，過去台中捷運的規劃有都有一直有考量到這兩條支線計畫，因此台中捷運跟台鐵環線計畫在規劃上是以互補為優先，而非相互取代。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
馬克斯 wrote:
這主意真的不錯耶!!...(恕刪)
說真的 我有點不明白的是
免費補助公車一段時間 相對於 用收購舊機車換公車儲值
其中最大的差別可能在於 公車儲值在補助上沒有線路的限制 而是隨你使用到儲值用完
可是在於精神上 其實也是用錢補助你使用大眾運輸 (雖然說 重點可能在於 老舊機車到底可以換多少儲值)
所以 大大真的覺得 這樣會比 補助免費公車來的好很多???
真正更有吸引力的點在於??
這點小弟有點不明白
很好玩嗎？ wrote:
其實該名候選人的計畫...(恕刪)
可是前面一半的時間 他不是說 現在的九條捷運規劃是不切實際 而且耗時過久???
這樣的意思不算是反對這樣進行 而是都包容???? 這我倒是聽不明白了
其實以台中市核心往外看來說 最重要的就是至少要有十字線 綠線加藍線
然後在想辦法把港口 水湳經貿 跟機場連接起來 這些都是最最基本一定要的...
小蘇的想法的確跟老胡互補的沒錯...因為台中縣跟台中市之間本來就有豐富的山海線鐵道聯絡
可是差別在於 以後鬧區的塞車問題必須要靠大眾運輸解決... 而原來的鐵道聯絡的是台中舊市區
而非新的市政核心....新的市政核心 高鐵站 台中港特區 中科 之間 這三者之間完全要靠新的捷運線連絡
這就是為甚麼 藍線跟綠線非常重要.........
捷運的重點在於 點跟點之間 商業活動 要非常頻繁 這樣捷運就絕對不會賠 也才有意義
所以 機場 水湳經貿 市政中心 台中港特區 中科 高鐵站 一定要接起來 這些點用捷運來接都是一定要的.........
小蘇的想法其實有點像是環狀線的概念 但是如果主軸十字線沒出來 環狀線效果也是十分有限..
而且說真的 台鐵捷運化 也是算台鐵唯一的生路了
是已經喊了好幾年的東西 進度有點慢不知道是哪裡卡住了........
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