5007382 wrote:
我不知道也沒有突破...(恕刪)
實際民意有沒有傾向廢除我是不知道，不過可以確定的是市府民調都是用騙的
市府直接把倒數第二題看到捷運就選的腦補成支持優化公車的，然後回來批說BRT支持度超低
童綜到靜宜這一段路 有點顛簸 會有點不舒服 一旦進入靜宜 就非常穩
刷卡 下車 往前走 坐上300 然後 一路做到朝馬
300非常方便 非常大
等個幾分鐘 還好吧 我們有時候下班等車都要等20分鐘以上車才會來了 上班時間當然要花更多時間出門
為的是省錢阿 還有安全 台灣大道這種 三五分鐘就一堆車的狀況 實在是太方便了
世界方便的 公車月台上一次幾乎都有兩三台公車 應該分流一點到高鐵才對啊 從74
秋虹谷 去高鐵 還有 福安 去高鐵
不然在朝馬等一個151 或是161 都要二三十分鐘以上 還有沒上去的機會(會爆滿)
台灣大道幹線應該要分流來高鐵才對
比方說設立309 要去高鐵的就搭309 從秋虹谷去 高鐵 福安回來 因為這一段剛好也沒有公車專用道
福安道秋虹谷這一段可能就要10-15分鐘了 很容易塞車 沒有專用道
我就是眼睜睜看著雙節公車301被好多公車超過去
建議設置台中火車站 秋虹谷 高鐵 福安 東海 靜宜的 309
liohcl wrote:
小弟從梧棲童綜合 坐306 到靜宜大學換301 花了大概20秒(沒錯301 雙節公車 就在我前面 蠻舒適的)
童綜到靜宜這一段路 有點顛簸 會有點不舒服 一旦進入靜宜 就非常穩
刷卡 下車 往前走 坐上301 然後 一路做到朝馬
301非常方便 非常大
等個幾分鐘 還好吧 我們有時候下班等車都要等20分鐘以上車才會來了 上班時間當然要花更多時間出門
為的是省錢阿 還有安全 台灣大道這種 三五分鐘就一堆車的狀況 實在是太方便了
世界方便的 公車月台上一次幾乎都有兩三台公車 應該分流一點到高鐵才對啊 從74
秋虹谷 去高鐵 還有 福安 去高鐵
不然在朝馬等一個151 或是161 都要二三十分鐘以上 還有沒上去的機會
台灣大道幹線應該要分流來高鐵才對
比方說設立309 要去高鐵的就搭309 從秋虹谷去 高鐵 福安回來 因為這一段剛好也沒有公車專用道
我就是眼睜睜看著雙節公車301被好多公車超過去
建議設置高鐵支線 309
常常坐公車的到現在還不知道雙節公車是300？
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