podman wrote:
老胡的政績還有在中彰 五權西路蓋了...哈魚碼頭,
大家有空去看看這個很怪的休息站,不知道該買什麼的地方...(恕刪)
我只能用這個表情...
大哥...你清晨去那邊看看吧...兩三點就很忙碌了
休息站...那邊是台中市魚市場的"觀光休閒魚市"啦...
臺中魚市場股份有限公司，臺灣省漁會持有股份百分之五十一、臺中市政府持有股百分之四十九
魚市場在民81以前，是在中港路金典酒店現址，後來才遷移到環中路，現為全國唯一的電子化拍賣魚市場
延伸閱讀：台中魚市場新場啟用
flycode wrote:
清泉崗機場的距離還好...(恕刪)
我常要從清泉崗機場前面經過
市區到水湳機場的時間不一定
但要開到清泉崗機場的話 從水湳開始計算，如果是交通離峰時段 ，大概是15~20分鐘，很快吧
如果是尖峰時段 ，大概半小時以上
好像差不多哦
但是 ，要登機，要買票，通關，登機，粗估30分鐘~1小時(這還是時間卡很緊，一到機場就有班機可以坐的狀況)
所以從水湳到清泉崗搭國內線飛北高，光登機，大概就45分鐘到90分鐘不等
以中間值1小時來看
所以從中清交流道上一高往南北方向跑與，去清泉崗機場登機的比較，及去烏日搭高鐵三者比較
往北
清泉崗剛登機
開車走一高，可到新竹
坐高鐵，從水湳到高鐵大概15分鐘，如果到站是班車開車前15分鐘 ，30分鐘後 到新竹站
往南
清泉崗剛登機
開車走一高，大概到大林，到嘉義
坐高鐵，也是預估從水湳到高鐵15分鐘 ，班車開車前15分鐘到站 ，30分鐘後 到嘉義站
請註意，不管南下，北上 ，清泉崗的國內班機才剛要起飛而已，而且，我不是從市區算 是從水湳舊機場算(其實是從中清交流道開始計算)
感謝政府的德政
水湳機場移到清泉崗後 ，旅程的增加及高鐵的開始營運
真的節能省碳，因為國內飛台中的航班，幾乎都縮減航班，甚至停飛
清泉崗機場，如果是飛國外航班，其實是很好的
如果是飛國內的…
M1KGMGN3K1 wrote:
坐高鐵，也是預估從水湳到高鐵15分鐘
感謝政府的德政
水湳機場移到清泉崗後 ，旅程的增加及高鐵的開始營運
真的節能省碳，因為國內飛台中的航班，幾乎都縮減航班，甚至停飛..(恕刪)
我不知你這水湳到高鐵15分鐘是怎麼算的?
就算是走高速公路或中彰快,中清路最塞的那一段就是交流道和中清路附近,
中清路往西過了交流道這一段,到清泉崗就非常快,該塞的都塞完了,且剩沒幾公里。
因為台中的道路是一圈一圈,圈圈的中心大約在中港路、中正路、五權路交叉處,
火車站走中清/大雅路或中港路到交流道,算是直徑最短距離,若只是普通塞車其實也還蠻快的!
我記得過去搭長途客運,交流道到火車站約10公里,上下班時段+延路下車,大約"只要"40分鐘左右。
在高鐵蓋好後,沒開放台灣本島小三通前,國內線飛台中的航班才幾乎都停飛,也倒掉了一家遠航,
開放台灣本島小三通後,幾乎都是台中飛到金門的"國內線"。金門也是國內啊!
直航的國際班次沒幾班,從金門搭船到廈門,才是到國外。
其實一般機票都是預先買好,很少人會在機場買票,在機場要買票,在高鐵站更要買票..
目前在清泉崗機場,因為是小航空站,一進門,Check in、通關、掛行李、休息區一眼就能看完,
若是在桃園機場,出入境大廳就很大了,單單在機場內就不知要"走"多久!
台中市區到清泉崗機場,目前是 市區->機場 只有一段
到桃園機場坐高鐵則是: 市區->高鐵站->捷運共構站->桃園機場,
就算高鐵/捷運的班次密集,但每一段都要增加等候時間,且每段都要上下車拖行李,
若搭高鐵沒法直掛行李到機場,可能到車站搭長途客運,直接到桃園機場還比較方便!
過去我到大陸,要從桃園機場到香港入境(這是所謂的國際線,也算在桃園機場的人次)
去大陸麻煩的還不是台灣到香港這一段,而是香港到深圳這一段!
入境香港後,香港到深圳,若坐巴士要香港出關,深圳入關,通關兩次,
還要大巴轉小巴,拖著行李通關上車下車,真是搞死人!
後來香港到深圳用搭船的,就只要通關一次就好多了!
過去在桃園機場,從台中出發飛香港,用信用卡的免費到府機場接送,要預留3小時左右。
但台灣本島小三通之後,從台中出發飛金門,金門再搭船到廈門,到台中航空站只要預留1~1.2小時左右。
因為距離近,轉運站點少,變數就少,其實時間還可以抓得更緊一點。
高鐵本來就要蓋,蓋好後,不管站點設在哪裡,也勢必會讓往北往南的國內航班大幅減少,
而台灣本島的小三通,對於去大陸的人而言,才是政府的德政啊~~
因為不少人去大陸都是走松山/清泉崗/左營機場的金廈小三通,
可減少高速公路/高鐵/鐵路使用率,桃園機場的機場支線也沒那麼容易塞。
業代殺手,斷人財路!
flycode wrote:
我不知你這水湳到高鐵15分鐘是怎麼算的? ...(恕刪)
其實是用中清交流道當起算點
不管是走中山高 ，中彰，往清泉崗
其他的，你說的，我認同
時間順序
清泉崗機場2004年3月5號啟用
高鐵是2007年1月開始試營運
加上國道運輸的競爭
取一段網路上的評語當註腳
http://zh.wikipedia.org/zh/臺中清泉崗機場
發展瓶頸
台中航空站在搬遷至清泉崗以前，以往返台北松山機場航線為主。以往台中往返台北的航線是因為當時台灣陸運品質不佳才能夠生存，但在福爾摩沙高速公路通車後，國道塞車問題緩解，此航線便遭受國道客運打擊；而後SARS疫情及台中航空站遷至離市區較遠的清泉崗機場更造成一定衝擊。到了2007年，台灣高速鐵路的通車更是致命一擊，故此航線在2007年5月1日起停飛。
兩岸直航方面，清泉崗機場是國際機場、而且以地理位置來說適合中國大陸觀光客；但以航線規劃來看，除了有大量班次的航線外，所有航線優先放置於桃園機場，以發揮轉運效應；而且此機場與軍方共用，作為直航機場會提高國防成本。因此在民進黨政府時代，民航局規劃直航機場仍以桃園國際機場優先，高雄國際機場次之。
最後 ，還是呼應一下原本的主題
高鐵設烏日，個人也是覺得非常好的地點選擇
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