抵禦恐懼 wrote:
2丶 凡公共決策，都不應被神聖化。
lball wrote:
台中機車好停是建立在...(恕刪)
開車丶騎車丶坐車丶步行、、、我是如何生活，
應該和我發言內容無關。
的確，終有一天，我只能走路或坐車，
但是，這無礙於現在我所表達的意見，也不會改變我對藍線BRT的低評價。
它應該配套改良的項目很不少。
基本上，也支持使用者付費。
Evil_Justice wrote:
好啊，只有巴黎是嗎？...(恕刪)
我原文只打了全法就是了
不過要戰也不是不行就是了
要戰就戰原文吧
90.3的倫敦公車是靠柴油的
看來要換光光還久的很呢
http://www.cityam.com/1418052309/banning-diesel-vehicles-london-would-save-thousands-lives
In 2013/14, 2.4bn journeys were made on London buses, covering 4.9m kilometres, according to Transport for London. Some 90.3% of London buses rely on diesel, so 2.2bn bus journeys would be halted if diesel vehicles were to be banned from the city.
再看看你主打的巴黎，恩~去年新買了320台柴油公車 好棒棒
http://gizmodo.com/smog-is-forcing-france-to-rethink-its-love-of-diesel-1548333776
That's probably going to be a hard sell. Already, Paris has put 320 new diesel-powered public buses in service this year, unlike other cities that have switched to cleaner buses powered by compressed natural gas.
再看看德國
人家也不是全禁柴油車呢
是禁止歐盟標準2期和3期的柴油車 4期的就能過開進去喔
http://www.london.diplo.de/Vertretung/london/en/04/Transport/environmentalZones.html
Icome2getU wrote:
效果應該會不一樣吧?
「月薪沒7萬元不嫁」的A女另一擇偶條件至少要有房產.
B男:我在公車候車亭旁有一棟房產. A女:真方便,你的公車來了,不送.
C男:我在BRT站旁有一棟房產. A女:.D男那你呢?
D男:我在捷運站旁有一棟房產. A女:D男我們一起搭捷運回家吧.(恕刪)
真方便,你的公車來了,不送.
.D男那你呢?
D男我們一起搭捷運回家吧.(恕刪)看著大家有點火藥味,我來轉移一下話題好了.雖然我的內容
.BRT存廢及直上MRT或先有BRT再進階成MRT對台灣大道周邊房價的影響?
十五年過後,C男的BRT宅既然風水輪流轉沿路也完成了捷運成了名符其實的捷運宅.從當初BRT還沒
動靜時聽到小道消息以每坪20萬購入,到BRT炒了一波至每坪40萬,現今已被投資客聯手炒至有百萬/坪之譜.
D男的捷運宅當初捷運完成後以每坪60萬購入(最後一隻肥羊),現今投資客已轉移陣地,房價雖仍保值,但房屋舊了且還在背貸款.
B男還是悠哉的在公車候車亭旁等公車上下班.他當初現金購屋,每年存款50萬,至今現金存款已近800萬.
至於A女,您認為呢?
D男:老婆,我們把捷運宅賣了,償還貸款,在公車候車亭旁買棟小屋,剩下的現金還可享享清福.
A女:沒100萬老0不賣.(高掛在房屋網售價100萬/坪的吉屋出售已堂堂邁入第十五年
)片尾曲:深蹲不僅僅是為了撿肥皂,是為了再起.
以上純屬虛構.
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