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台中BRT,好像真的成功了!

paochia wrote:
但是就算台中市有那種幾乎是殘廢的交通系統,
有人會放棄汽機車而轉乘BRT嗎?

至少我不會,因為現階段汽機車的便利性仍然無法被取代。
本來就不使用汽機車的人,應該是現階段最大的贏家,
但是現階段造成的塞車及時間浪費等所增加的社會成本,
我想應該是大於BRT所帶來的效益。

我會!

如果是在BRT停站附近的商圈或是地點...我已經打算不會騎車或開車

只有要轉乘2站以上的才會考慮騎車或開車!

說真的...騎車或開車不僅玩或逛街一整天下來精神體力疲累駕駛相對有危險性...

騎車要風吹日曬雨淋...開車要找停車位

走一點路有益健康...而且搭乘大眾運輸工具也相對省油錢

我個人認為像您這樣不肯去嘗試或測試新生活型態只知道一昧排斥改變的人...

才是造成塞車和時間浪費增加社會成本的始作傭者
請問台北市議會可以決定台北捷運公司的董事長及總經理嗎?還公營不是吧!台北捷運公司是民營的,請做好功課再來po網吧

Leon wrote:
那台北高雄在蓋捷運時老胡在做什麼呢?...(恕刪)


在妄想要蓋MRT呀,可是被某人擋了
一直苦苦等候某人下臺, 結果碰到金融海嘯
你看倒不倒楣?

piwu0531 wrote:
可是柴山步道 兒童美...(恕刪)


吳敦義爛透了

那愛河臭到跟啥一樣?

然後楠梓路橋 這爛設計 誰能想到阿
到現在還會有人在楠梓陸橋迷路

還有不否認你 台中現在前景比高雄好 高雄人路過

不過台中真的要建捷運 中港真得很適合
piwu0531 wrote:
那是加了各種補助 ~...(恕刪)


其實也不太能這樣比

營運里程差很多 雖然人口基數本身就有差
主要高捷蓋一堆莫名其妙的路線
例如路竹延伸線...我就想問 你是想要到台南嗎

看不下去......


東三民跟鳳山不好好蓋 鳳仁路 人口也比路竹多那麼多 無言


台中的話 文心跟中港 應該比較好

alan8262 wrote:
我只要假日時,帶家人去台中走走時,不要讓我浪費生命塞車就好了!...(恕刪)


我不知道你家人有沒有跟我家人一樣,我知道很自私,但是我跟我家人都寧願塞在轎車裡面吹冷氣聽自己想聽的電台/音樂/數位電視/ 慢慢塞也不要跟一堆人一起擠在密閉的/有把人關在裡面沒冷氣好幾分鐘的/曾經在站口前拋錨的/裡面都是柴油味道的/有可能還會一直抖抖抖得/等車的時候要吹風淋雨的/(目前)有的地方站牌只有一邊如果沒注意的話只能有去無回的/等等等各種我目前不想帶家人搭BRT理由
然後稍微順暢一點點的通過中港路,只為了省那可能不超過10分鐘的生命。現在不都提倡生活品質大於一昧延長壽命嗎? 應該是一個道理吧
台中的BRT不就是一個古老的交通系統,(車子還在用柴油車)
執政了那麼多年才來蓋一個老舊系統的BRT,

真有先見之明,執政初期早可以改善台中的公車運輸系統了,
公車專用道+縮減、整合客運公司的數量、以及公車路線,
不就等同於台中目前的BRT了,


台中最大的政績大概是每次經過台灣的颱風,
最少有一半以上的颱風不會影響到台中,
台灣大道走了千百回
只覺得BRT或MRT應該蓋在台灣大道上面 ~~~高架~~
網路讓世界透明,但許多資訊卻是僅供參考!

路小飛 wrote:
台中最大的政績大概是每次經過台灣的颱風,
最少有一半以上的颱風不會影響到台中,...(恕刪)


而且大家還是有放到假

他可能不知道中部很多科技業或是勞工朋友的工資是按日計算的,一昧放假不一定就能討大家開心唷
我一開始以為BRT是輕軌,
後來才發現是加長型的公車,
只是老胡當那麼多年的市長,
直到今年才通車,
難免會讓人家有聯想,
但如果真的好就算了,
可是看到這幾天看到BRT的新聞後,
還是不要輕易試乘吧!
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