曾經在想, 假如我是台中市長, 我就會說服寶成集團將其裕元酒店附近高鐵下面的地捐出來, 蓋台中的第二高鐵站, 如此以後台中的交通樞紐將以此為中心, 就像台北車站一樣, 台中的帝王也就非寶成集團莫屬, 且在這高鐵站周邊建一個屬於寶成集團的商圈, 對寶成將是一大利多
接著捷運中港線就直接進行, 從大里, 台中火車站, 延中港路, 接中科, 一直到清泉崗機場, 由於中科有廣大的就業人口, 兩岸三通要去國外不需再往桃園與高雄跑, 直接在清泉崗出境, 這些都會促使捷運一定會有人坐, 而不會落得像高節那樣的下場!
然我我會將目前的高鐵烏日站附近, 規劃為賭場, 金錢豹也順便移到那一區域, 同時將成功嶺規劃為台灣迪士耐樂園, 如此所有大人與小孩的娛樂區域都在烏日高鐵區域, 要來台中玩樂的就都在烏日站下車, 要洽公的就都,在中港下車, 台中才能真正成為世界的大台中, 而不是只是喊喊口號而已
剛剛看到另一版在討問"台中港路, 台中人的驕傲", 有人說台中港路陷再每天只有一個"塞"
真是有感而發, 我是台北人, 20年前到台中唸大學時, 就覺得台中大約落後台北20年, 未來一定會和台北一樣有塞的問題, 當時就認為中港應該趕快建一條東西向的高架道路, 然而20年過去了, 畢竟還是沒有一個政客有此遠見與魄力, 最後才是做了一些錯的規劃與建設, 把整個城市的遠景都"去了了"了!
這是個人淺見!純屬發發牢騷!
sty0720 wrote:
接著捷運中港線就直接進行, 從大里, 台中火車站, 延中港路, 接中科, 一直到清泉崗機場, 由於中科有廣大的就業人口, 兩岸三通要去國外不需再往桃園與高雄跑, 直接在清泉崗出境, 這些都會促使捷運一定會有人坐, 而不會落得像高節那樣的下場!
...(恕刪)
高捷?
看看人家高捷紅線經過哪些地方....
高鐵左營站(新光三越左營店), 巨蛋(漢神巨蛋百貨), 高雄火車站, 三多商圈(SOGO, 新光三越, 大遠百, 威秀),
高雄小港機場.....
經過這麼多的百貨, 台鐵高鐵車站甚至國際機場都有...況且台鐵高雄站, 高鐵左營站和小港機場的運量
還是比台中多....這樣都會賠大錢
實在看不出你說的台中捷運~為何連接個高鐵站和機場, 就會比高捷賺錢???
causewaytw1 wrote:
看看人家高捷紅線經過哪些地方....
高鐵左營站(新光三越左營店), 巨蛋(漢神巨蛋百貨), 高雄火車站, 三多商圈(SOGO, 新光三越, 大遠百, 威秀),
高雄小港機場.....
實在看不出你說的台中捷運~為何連接個高鐵站和機場, 就會比高捷賺錢???..(恕刪)
捷運能否賺錢? 不在於設在什麼"點",而在於公車的使用率!難道要每天搭計乘車去捷運站?
捷運的主要客戶層是平時搭公車的人,捷運算是低單價、高運量、快速的公車系統,是用來輔助公車的!
因為捷運的站點並不多,若公車到的點不夠,搭完捷運後沒公車可轉或要等很久,會搭捷運的人就不多。
若到捷運站騎機車,就不太可能搭高捷去高鐵左營站(新光三越左營店),直接騎機車到左營店就好了嘛!
而台中市在還沒蓋捷運之前,就已在推廣公車了!
若公車人口就是沒那麼多,捷運一營運就要一直賠錢!營運虧損是由市政府負擔,
台中捷運因為是政府興建的,不必像BOT一樣一下子就蓋起來,
在還沒達到足夠公車使用率之前,可以蓋得慢一點,以免一開張就賠大錢! 這招其實有點賤!
但為了"錢"用賤招也沒辦法!否則捷運營運虧損,台中市的稅收就這樣,絕對會排擠其他的市政預算!
像台北捷運主要是北市北縣政府出資興建,市政府自己當股東,會考慮到稅收/急迫性/投資報酬率,
所以死拖活拖了很多年之後才興建台北捷運,很快就賺錢!
而台中的公車系統,比起台北還是差太多了! 台中的公車根本就只是學生專車而已!
即使台中努力的推廣公車,在中捷蓋好N年後,應該也只能少賠而已,想要像北捷還能賺錢太難了!
但因為台中捷運是政府興建,可以用賤招,預算給少一點,拖晚一點才蓋好,應該可以比高捷少賠!
台北現在有捷運,但台北人來到台中,應該會說....台中這樣哪算塞車?
在台北還沒捷運以前還更塞...且台北的公車有不少上班族、婆婆媽媽在搭乘。
業代殺手,斷人財路!
sty0720 wrote:
接著捷運中港線就直接進行, 從大里, 台中火車站, 延中港路, 接中科, 一直到清泉崗機場, 由於中科有廣大的就業人口, 兩岸三通要去國外不需再往桃園與高雄跑, 直接在清泉崗出境, 這些都會促使捷運一定會有人坐, 而不會落得像高節那樣的下場!
清泉崗機場離市區超遠的,說真的.我自己從那裡搭過二次出境,真的對中部地區的人來說比較近一點.但對大台中的人而已,光開車到那裡的距離其實就有點遠了,另外加上那個機場的硬體設備.要花大錢,還不如把錢好好建設在桃園機場,把桃園機場與的連結高鐵 用更方便點.這樣才比較實際.
要做什麼建設只要花錢都可以,但最終還是要去算他的報酬率根本益比.花了大錢卻沒有達到應該的效益.等於是浪費
有些建設不一定要硬體,軟體的 政府的政策與執行力,這也是很重要的
beeying wrote:
清泉崗機場離市區超遠的,說真的.我自己從那裡搭過二次出境,真的對中部地區的人來說比較近一點.但對大台中的人而已,光開車到那裡的距離其實就有點遠了,另外加上那個機場的硬體設備.要花大錢,還不如把錢好好建設在桃園機場,把桃園機場與的連結高鐵 用更方便點.這樣才比較實際....(恕刪)
清泉崗機場的距離還好吧!? 從舊的水湳機場到清泉崗機場大約12公里,從火車站則是18公里,
如果清泉崗機場把門做向朝台中市那一邊,而不是向西,又可以少4公里左右。
沒辦法,機場本來就很大....把機場和預留腹地繞一圈就要14公里了!
桃園機場連結高鐵這點是要做,但高鐵放行李必須集中,
出國遊客和一般旅客混搭同一車廂,會有種行李被A走的恐懼感。
且若高鐵還要轉捷運,又要還要拖著行李轉,會花掉不少時間。
台中市區到高鐵站時,同樣要搭計乘車,同樣要花時間,且還要花高鐵票價。
從台中火車站搭計乘車到清泉崗機場,大不了4~5百元,至少比高鐵票價便宜! 且時間較短。
一般是台中市區到水湳機場這段在慢,而水湳到清泉崗機場倒還蠻快的!
而在松山、清泉崗、左營機場,現在以大陸直航或小三通飛金門走國內線,
瓜分了大量到香港的國際班機之後,今年桃園機場人次還是創新高,明年也要擴建第三航廈。
清泉崗機場在幾十年後,若人次夠多,增加一堆跑道,同樣會很熱鬧,
所以,這些都已有長期規劃了,事有緩急,只是時機未到而已,別緊張...
業代殺手,斷人財路!
sty0720 wrote:
終於有一版主和我的相...(恕刪)
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曾經在想, 假如我是台中市長, 我就會說服寶成集團將其裕元酒店附近高鐵下面的地捐出來, 蓋台中的第二高鐵站, 如此以後台中的交通樞紐將以此為中心, 就像台北車站一樣, 台中的帝王也就非寶成集團莫屬, 且在這高鐵站周邊建一個屬於寶成集團的商圈, 對寶成將是一大利多
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光是這點 報紙應該會報個三天 關於台中市長跟寶成集團官商勾結的事情吧
接著檢調約談 就算實際找不到你罪證 你名聲大概也臭一半了........
現在的台中市長也不過就是十年前自己買了一棟住在七期就被變成跟建商麻吉 同夥...
如果像大大這種搞法不用一個星期就臭名遠播了
五星級縣市長經營起來要好幾年...寫臭你? 一個星期就夠了....台中市長 高雄縣市長 苗栗縣長...下一個是誰?
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