ShangLai wrote:
我家住在綠線旁，我怎...(恕刪)
綠線從1998年 省政府還沒被精簡掉之前 就規劃了 還是個地下化捷運
中途發生了不少事件 然後就放著 放到了2009年才動工 說2017年底通車 現在進度又落後
綠線不過就是為了高鐵而蓋的....
有多少住在台中市的汽機車族群，
放棄汽機車轉搭BRT。
如果只是將公車族群轉來乘坐BRT，交通一定會更亂。
來看看台中市區的紅綠燈規劃，那是正常人能規畫出來的嗎?
有沒有人從洲際棒球場往烏日方向騎過機車，
明明就是大大直直的路，明明沒有車，紅綠燈居然可以每個都停，
50分鐘裡，停紅綠燈的時間可以超過半個小時以上，
其他路線也不少這種情況，不知是哪個OOXX的設計出來的，
但是就算台中市有那種幾乎是殘廢的交通系統，
有人會放棄汽機車而轉乘BRT嗎?
至少我不會，因為現階段汽機車的便利性仍然無法被取代。
本來就不使用汽機車的人，應該是現階段最大的贏家，
但是現階段造成的塞車及時間浪費等所增加的社會成本，
我想應該是大於BRT所帶來的效益。
我覺得現實是現在搭BRT的除新鮮感外，便利性在哪裡?
光幾條直線就想包山包海讓市民滿意嗎?有待時間考驗，
而且以台中那種吃到飽的餐廳特別多來看，貪小便宜的人應該也不少(推測的可能不是)，
所以一年後沒有免費搭乘時，還有人嗎?
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