BRT改公車專用道，林佳龍：讓台中市成為「公車之都」 (第25頁)

cyt7241208
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241樓

2015-06-11 23:53

sheng5310 wrote:
雖然不知道綜合成效如何，兩點倒是確定，
一、利市區短線，利谷東，
二、原本因用不到BRT而反BRT的私車族，更是寢食難安，
比如那個擔心快慢車道轉換的小孩，

1.短程的人影響不大,車量增加一倍,車外刷卡一站頂多增加30秒
才幾程而已,我讚成
海線及長程的人可慘了,至少比原本慢10分鐘以上

2.那小孩轉性不擔心車道轉換,也不反BRT了
真是奇怪了,不過小孩子就是小孩子
想的就是短利,看不過長遠的未來

以我的生活圈都是要開車的,公車對我絕是不便利的
但是我非常支持BRT
而且未來20年我也不認為台灣大道的人流量會讓BRT無法負荷
可惜台中沒有BRT了

「一個先進國家不是窮人都有車開，而是富人搭乘大眾運輸工具」
"A developed country is not a place where the poor have cars. It’s where the rich use public transportation."
　　　　　　　　　　　　　　　-- Gustavo Petro, Mayor of Bogotá

同一個人當立委會要交通部長支持台中BRT
當了市長就要砍掉BRT,因為不是他做的

同一個教授可以說台北公車專用道是不好的要改成BRT
到了台中變成BRT是不好的要改成公車專用道

這就是台灣了

alexloyola

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242樓

2015-06-11 23:59

ansonhsu wrote:
這棟樓超開心的！
護...(恕刪)

大家有認為這個位置就一定好嗎..重點不就在於，既然知道有這個缺點..現在這個市府確偏偏要讓他搞的更嚴重，更突顯這個缺點的問題..

ansonhsu

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243樓

2015-06-12 0:03

冰凝夜 wrote:
1.整個放慢車道上
直接宣布台灣大道禁行機車比較快

中正路的混和車道都沒禁行機車，閣下這邏輯哪來的？

冰凝夜 wrote:
(3)專用道放在內側車道，車站放在專用道外側一條的車道上
還是不可能，要佔用掉比現在更大面積的快車道

這是閣下用尺量出來的？

流浪不想去淡水

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244樓

2015-06-12 0:04

BRT的缺點
1、專用道壓縮中港路車道
2、專用道擋住快慢車道切換
3、行控中心不完善，常常車子擠一起

優點
1、進站刷卡，加快上下車時間
2、專用道提高車速

林大市長大概就是把優點改掉缺點保留~~應該就是這樣規畫的吧....

ansonhsu

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245樓

2015-06-12 0:36

看看著個討論串，本人先向閣下致歉，至少閣下勇於承認BRT車道配置是個很爛的設計。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=4073608&p=1
除了閣下承認這是個很爛的設計外，其餘都是BRT好棒棒！一切都是駕駛人不會開車的問題。

cyt7241208 wrote:
沒有人說BRT的車道不是一個問題
而是從以前就一直討論過為什麼要這樣做了
你那時怎麼講都無法接受
好玩的是換人之後就什麼問題都沒了
這才是最可議的心態

本人並不認為換人之後甚麼問題都沒了，而是一開始本人就不認為班距會造成變換車道的問題。就算原本的BRT一分鐘的班距，本人也不認為這會造成變換車道的問題！

fedora

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246樓

2015-06-12 0:55

中港路會塞是因為中山高（國道一號）的台中交流道在那裡

海線與台中市區的連通道路，並非只有中港路一條

清水區不走中清路而走中港路，根本就是繞超遠路。

大安、大甲那邊，則是經過后里、豐原、潭子，再到市區才會快。

梧棲區（台中港）、龍井區，要去市區，走中港路是比較快

但到東海那邊後，可以改走福科路去西屯區，根本不必進入台灣大道 4~2 段。

國慶煙火下一次輪到台中放，不知道幾年後了

再說下次若有機會放，也不見得一定得在台中港，上次就辦很糟糕，場地整個風吹沙的，整條路都在塞。

故意作秀的，要秀那個 BRT，結果 BRT 有到台中港嗎？根本沒有。中途還要搭接駁公車。

場地外幾公里的就在封路，停好車走進去走到腳酸。裡面明明就空曠曠的，也不給人停。

台中港那地方根本不適合辦大型活動，租那些夜市攤位的人一定很辛酸吧，光顧的沒幾人，大賠本，都是風吹沙，沒人要買。很多人 7~8點看完煙火就受不了離開了，留下來看演唱會的沒多少人。

還有一次跨年演唱會，辦在棒球場的，也是爛。棒球場太小擠爆根本進不去，結果只能在外面倒數。鳥不生蛋的地方，擺攤夜市都是黑店。每年雙十路體育場辦好好的，就愛作秀，改到那邊有何意義。

反倒新烏日高鐵站旁邊那個元宵燈會辦的不錯，如此規模的真是前所未見。那個可以年年有。

cyt7241208

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247樓

2015-06-12 1:26

ansonhsu wrote:
看看著個討論串，本人先向閣下致歉，至少閣下勇於承認BRT車道配置是個很爛的設計。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=460&t=4073608&p=1
除了閣下承認這是個很爛的設計外，其餘都是BRT好棒棒！一切都是駕駛人不會開車的問題。
本人並不認為換人之後甚麼問題都沒了，而是一開始本人就不認為班距會造成變換車道的問題。就算原本的BRT一分鐘的班距，本人也不認為這會造成變換車道的問題！

我是說 "有危險" ,但並沒有說爛設計
因為這是要讓了以後MRT的施工順利
只好讓人小心駕駛避免危險
是你自己一直堅持爛設計的

況且現在的規劃是放棄MRT了
那為何還要再去把有危險變得更危險呢????

變得更危險能得到什麼呢????
公車變多一倍,但是人數多一倍,車是開爽的哦!!!!
司機薪水,油錢不是他付的就不心痛是嗎?

BRT就是公車加上 "專用車道","號誌控制","車外刷卡"
這三大利器才能公車有了R才是BRT

現在是去掉了後面兩個,再加入更多的公車
明明就是降級,還硬是要說改善....

他以為台中人都很好騙就對了

「你可以一時欺騙所有人，永遠欺騙部分人，但不可能永遠欺騙所有人！」 -------------- 林肯

fedora

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248樓

2015-06-12 2:12

MRT（重軌）LRT（輕軌），差別只是行車速度，都是在高架橋上走的，都是捷運。

文心路、北屯路（之前鋼樑掉下來，砸了一輛車）...等等地方，現在蓋的那個高架橋，就是捷運。

台中捷運並沒有放棄的。

MRT 車速快，必然站點就不可能多（比如高鐵），否則加速後爽個幾秒，豈不是就要立刻減速靠站了。

LRT 車速低，但好處站點可以很多。（類似台鐵電聯車）

個人是覺的站點多比較好，否則車站少，還要轉搭接駁公車什麼的，那以台中人的急性子來說，除非車站就在自家旁邊，不然誰會去搭。到時就像高雄捷運，養蚊子的。

有人說趕工才發生事故，但不趕工，難道還要繼續擺爛，等個10年~20年的

之前蓋了 10多年了，感覺幾乎毫無變化，立個幾根柱子，然後就擺爛了。

工安可以加強監督的，趕工並不是造成工程意外的主因。

對岸中國大陸，蓋個捷運、水壩、高速公路...什麼的，短短幾年就可以完工了。

哪像台灣這樣子，每次都要拖個 10~20年的，年年有預算，慢慢貪這樣子。眼見民眾怒氣增高了，趕緊放個 BRT 出來安撫。

捷運才是大餐。BRT 什麼的那種小糖果。

即便 BRT 繼續弄，也不可能永久免費的，早晚一定會收費。

現在有多少人是因為免費 BRT 沒得坐了，在唉唉叫。但是 BRT 系統繼續存在，難道就能永久免費。

又假如 BRT 比傳統公車的車資貴呢？
系統比較高級，成本高，當然有可能比較貴囉。

peterboulong

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249樓

2015-06-12 3:01

fedora wrote:
故意作秀的，要秀那個 BRT，結果 BRT 有到台中港嗎？根本沒有。中途還要搭接駁公車。

還有一次跨年演唱會，辦在棒球場的，也是爛。棒球場太小擠爆根本進不去，結果只能在外面倒數。鳥不生蛋的地方，擺攤夜市都是黑店。每年雙十路體育場辦好好的，就愛作秀，改到那邊有何意義。

反倒新烏日高鐵站旁邊那個元宵燈會辦的不錯，如此規模的真是前所未見。那個可以年年有。

台中港本來就沒什麼公車在跑
從靜宜多開接駁車接駁本來就很正常

難不成要BRT直接開進台中港喔？想太多了
重點是BRT把本來要開車的人潮的疏散掉了
02年辦在台中港那次的國慶煙火之塞
有機會可以問問老台中人那才叫可怕

體育場比洲際還小而且周邊根本沒有停車空間可以塞下一堆車
旁邊的路都很小條附近又是一中商圈本來就很多車潮
以前辦在那邊就是塞的要死哪來的好好的？
你真的有跨過年？別鬧了

烏日那個和國慶煙火一樣那個叫"台灣燈會"
也不是年年有的好嗎

印象最深就是那個斷頭羊
還有接駁大出包然後一堆人塞在高鐵沒車回不了家
市長還叫大家假日不要來快笑死人
他大概是第一個辦台灣燈會辦到叫大家不要來的市長了

然後辦在豐原廟東的那場更是被豐原人罵到臭頭
整個豐原車站本來腹地就小硬要塞花燈區在那邊
根本變交通地獄我豐原的朋友都在罵