lordkikuko wrote:
看完前波哥大市長恩里...(恕刪)
不能同意更多了.
一個良好的城市,雖然不可能做到均富,但也要朝著人人能夠安居樂業的方向來發展,並享有完善的公共的建設.
但我們的都市卻只有先佔先贏的氣氛,到處是違建,路霸.台中重劃區很多,卻沒有一個長遠整體的規劃.簡單來說,只是把原本的良田剷平,鋪上柏油就開始蓋房了,卻只是圖利了少部分人.
該爭的,是政策,不是政治.盲目的為政治護航,得利的人到時拍拍屁股去我們理想的環境生活,留下的雜亂只能自己承擔.
----------------------------
如果從個人利益角度看BRT,幾乎都是反對的,不外乎害我塞車,浪費錢,反正就都是錯
但如果從公眾角度看BRT的人,幾乎都是贊成的,一台BRT可以取代N台機車orN台汽車
從一個人的發言就可以看出他是不是只想著自己利益的人
使用者付費,說我就是不高興他免費的人是因為他用不到,公共運輸的目的是在鼓勵大眾使用
所以自然會有補助,這麼會反對怎不去抗議高速公路20公里免費,台北捷運轉公車半價,uBIKE前30分Free...etc
說BRT有問題的人肯定沒看過,坐過國外的BRT,請自己google巴西的BRT,還有各國使用BRT的案例
興建MRT很好,但它對交通的衝擊店家的衝擊大家可能都不care,因為自私的人只會從自身的利益去
看事情,看看文心路商家倒多少,還在營業的多少人在賠錢苦撐因卡在租約及回收與否要認賠殺出嗎?
整條文心路幾乎路邊停車格取消,機車族冒生命危險和違規臨停的汽車爭道,噪音和沙土如何欺負沿路的居民
還有,如果你是市長,台中第一次建MRT,第一次總是會有經驗教訓得繳學費,第二次相對好上手
那如果文心路跟中港路讓你選,你先選哪一個
一個是平坦大道,非主要對外交通道路,非上班日車流量小
一個是山路平面綜合道路,市中心唯一對外道路,途經舊狹窄中區及火車站,交通流量與日驟增
你選哪一個???????需要想嗎你~
BRT是不是MRT的暫代方案,如果是那你還罵什麼!MRT不是不做!只是文心路與中港路同時施工衝擊太大了
BRT細節有問題沒錯,任何公共建設不都是如此嗎?
難道桃園機場有問題你會要政府拆了它嗎~
當初北捷高捷就都沒問題嗎
前市政團隊真的把台中市推向國際格局沒話說,以前記得台中到處都是天上系列,都是小鋼珠店嗎,
前市政團隊做到了,你現在還有看到張濫發許可的小鋼珠店嗎
新來的市政團隊說要接棒就要證明自己,把中港路的金錢豹解決吧,這才是讓人民有感的德政~
補充~
和朋友談到為何前市府不把站台及專用道設置在中間像台北那樣呢?
各位真的有認真思考BRT這個ISSUE嗎?
假設站台在中間
試問:
1.未來MRT高架興建或地面基礎工程如何施工呢?施工腹地在哪裡?
2.目前站台的位置是把路邊的停車格劃掉所多爭取來的空間,試問站台如果在中間,那兩台BRT的
車寛加上站台的總寛度以目前兩線道加上中央分隔島肯定不夠,所以,所有中港路的車道是否得
重劃限縮去因應?
3.是否得全面禁止左轉?
以上,我非運輸專業,只是光簡單這幾個問題,我就覺得BRT在兩側是對的,因為變動及衝擊是最小的,選舉
結束更應該理性思考BRT這個ISSUE~
內文搜尋
從 APP 打開
X