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台中的BRT是哪裡做得很糟?看看國外的BRT車站是甚麼水準...

一看就是為了年底選舉
還沒完工就直接上路
13年來沒一件事可以提
XX之都喊了不知道幾個版本,也不知道震怒了幾次
只好趕快弄個趕鴨子上架的BRT
規劃和配套完全沒做
就是個大陸製雙節公車
年底就說中港路塞車解決的鴕鳥心態...
人有理性面,也有"感性面"
不管生長在何處,
即使台中市知道用MRT會賠錢,即使BRT是不得已的選擇(真的嗎?)
但生長在台中市十年以上甚至更久的人,
經歷過國小國中高中市長獎上落款人都一樣,這種神聖的奇蹟
再看到北、桃園、高雄都有MRT
一定會大嘆,台中市民只配用這種廉價品,連高架brt都蓋不起(真的嗎?)
心生不滿,自然會挑剔,難道台中市民只能歌功頌德、鼓掌叫好、不准批評?
台中在平壤嗎?這就是感性面!

市民面對在台中長年執政的,總是看到市政建設總是比其他直轄市差,批評之餘
應該逐漸會醒悟,原來自己的利用價值,就只有那張"選票"
每到選舉,就說選情告急,對手指控做不好,就說是奧步
只好選前畫超級大餅,保證會做到,什麼師傅不能換....(企業換CEO就倒嗎?)

等到選票拿到了,嘿嘿嘿~~~,目的達到了,價值也用完了!
(感謝您的寶貴建言,我們會非常重視,並反映給上級)

然後....無限迴圈,台中市民何時才會真正覺醒?
基本上還是盡可能相信台中市民是有智慧的,至少還懂得覺醒。
打個卡吧
半年後再來看

我看的點:
1.號稱五期環保的引擎,上路沒幾天已經開始抗議,多久會開始冒黑煙,那聲音就是讓每個曾經當過裝甲兵的男人半夜會嚇醒的勇虎戰車啊
2.曾經的台鐵最痛就是那個車廂連接環,每天上坡下坡無數次,加上拉力級的"大道"品質,看多久會直接磨地或者直接一台變兩台
3.六十幾個"豪華公車站",裏面的東西開開關關,太陽直射,外面就看到裏面,多久會能用變不能用,然後再從不能用變不見,國外的簡單設計,不是沒有道理的




部份大大的思維真的很有趣,機車道少了很多公車和BRT一點關係也沒有,兩碼子事情,兩件事情本來就可以分開來處理。非要蓋BRT才能解決公車和機車爭道的問題?

派皮 wrote:
機車道少了很多公車和BRT一點關係也沒有,兩碼子事情,兩件事情本來就可以分開來處理。非要蓋BRT才能解決公車和機車爭道的問題?(恕刪)


你也滿有趣的!像我每天開車/騎車走台灣大道
就很明顯知道有brt後的狀況?慢車道便滿順暢的
所以無關?你常走台灣大道嗎?
這些"豪華公車站",裏面的東西不應該讓他被太陽直射,外面就看到裏面,多久會能用變不能用,然後再從不能用變不見,外牆及屋頂都應該直接貼太陽能板,大太陽時也可以提供風扇散熱

lkk77 wrote:
這些"豪華公車站",...(恕刪)

風扇偷了很好賣...但是裡面的配備偷了很難賣...(普及度的問題...看到就知道是贓物)

桃枝夭夭 wrote:
風扇偷了很好賣...但是裡面的配備偷了很難賣...(普及度的問題...看到就知道是贓物)......(恕刪)

台中治安有那麼差嗎?
凡事總有開始
會越來越進步的

當初的台北捷運也不是這樣嗎

政府只要少放幾場煙火

BRT就有了

800萬究竟是貴還是便宜

是拿什麼跟他比??

有必要研究這個嗎

政府拼命的在想辦法改善交通

一大堆人拼命的在扯後腿

就像高鐵

常出狀況

不也是大家搶著坐

凡事多往好處想吧

bomd54007 wrote:
凡事總有開始會越來越...(恕刪)


貴還是便宜
你得看是用在甚麼上

"運輸"兩個字,本質是什麼?移動是吧!?
運輸,本質不就是快速安全的移動乘客和物體?

賽車手,他要買的車不就是馬力強,操控性佳,安全性高的車種?

賽車手要買車
你跟他講,方向盤是水晶雕刻,車門把手是鍍鉻雕刻,雨刷是手工打造藝術品
結果引擎,方向機,剎車系統哩哩落落
這有意義嗎?



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