北捷木柵線：
剛通車，測試磨合期頻繁爆胎，有市長候選人提議不排除將之改為高架停車場（真的很瞎），
最後當選變成～《沒有馬特拉～我們自己拉～@@》
大安森林公園：
剛完工，樹苗未長大，草地剛鋪植，每逢下雨就滿地泥濘，某些人給她取名《大安泥巴公園》，
最後下一任市長啟用開心剪綵辦活動～
捷運建設期：
捷運開挖的交通黑暗期，每天塞，鏗鏗鏘鏘，滿天塵土，換來今天的便捷！！
電線地下化 & 衛生下水道：
每條大街小巷，到處都在開挖施工，換來安全及天空中的乾淨視野，水溝不再是糞便味。
瓦斯管線鋪設：
現在在南部工作，若想省電費不想用電熱器熱水洗澡，就必須使用瓦斯鋼桶，
每次洗澡都要有突然冷水的心理準備～
想當初在台中唸書時，真的很希望有捷運跟公車，
但我現在看到再試營運期被這樣攻擊的BRT，真替它感到委屈。
要攻擊已取得認同真的很容易，但是真正做建設的人往往都是給"後人"乘涼去了～蠻諷刺的。
敗壞的政治長期以來教育我們的短視，整治人物只做立即見效的政見，
也許就是造成我們競爭力節節退步的原因之一吧。
chihyuehchen wrote:
北捷木柵線：
剛通車，測試磨合期頻繁爆胎，有市長候選人提議不排除將之改為高架停車場（真的很瞎），
最後當選變成～《沒有馬特拉～我們自己拉～@@》
當初接手的時候的確狀況百出,
既然接手了, 不自己拉, 難道要放著讓它爛 ? 然後前面花的錢都打水漂 ?
套用某黨自己的標準, 你酸這個難道就不是為反而反 ?
回到 BRT,
身為大眾交通旅遊的愛好者,
我還蠻期待 BRT 接下來帶給台中的交通網.
只是在成熟期以前, 當地民眾抱怨是免不了的,
沒必要說人為反而反, 因為這是民眾最直接, 最主觀的感受.
只要政策是對的, 施政方向是對的,
對著起身為公僕領的納稅錢,
那些 "真正" 為反而反的批評又何必在意 ?
反倒是某些人的心態, 一副就是 "我的偶像不准你批評" 的心態 ...
愛之足以害之啊 ...
，這是奴性一。
，還千方百計要其他股東也享受一下被虐還要花大錢的滋味。
BRT如果不好
那為何一開始便有那麼高的載客率？
想想這些人如果開車或騎車走臺灣大道
會是何等恐怖的景像？
所以BRT的確是不錯的大眾運輸
當然沒有MRT好
但兩者的施工期及經費懸殊
臺北捷運起初運量也不高
也是一步步逐漸改變市民的交通習慣
等BRT所有站體建置完成
我相信會更吸引原本不坐公車的人
走出來坐BRT
而現在在系統磨合期中就妄加批評的人
很明顯別有居心
chihyuehchen wrote:
記得當年的台北市⋯
北捷木柵線：
剛通車，測試磨合期頻繁爆胎，有市長候選人提議不排除將之改為高架停車場（真的很瞎），
最後當選變成～《沒有馬特拉～我們自己拉～@@》
大安森林公園：
剛完工，樹苗未長大，草地剛鋪植，每逢下雨就滿地泥濘，某些人給她取名《大安泥巴公園》，
最後下一任市長啟用開心剪綵辦活動～
捷運建設期：
捷運開挖的交通黑暗期，每天塞，鏗鏗鏘鏘，滿天塵土，換來今天的便捷！！
電線地下化 & 衛生下水道：
每條大街小巷，到處都在開挖施工，換來安全及天空中的乾淨視野，水溝不再是糞便味。
瓦斯管線鋪設：
現在在南部工作，若想省電費不想用電熱器熱水洗澡，就必須使用瓦斯鋼桶，
每次洗澡都要有突然冷水的心理準備～
想當初在台中唸書時，真的很希望有捷運跟公車，
但我現在看到再試營運期被這樣攻擊的BRT，真替它感到委屈。
要攻擊已取得認同真的很容易，但是真正做建設的人往往都是給"後人"乘涼去了～蠻諷刺的。
敗壞的政治長期以來教育我們的短視，整治人物只做立即見效的政見，
也許就是造成我們競爭力節節退步的原因之一吧。...(恕刪)
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