HelloTaiwanTaiwan wrote:
柯文哲：八橫八縱就是一個「類捷運」的概念，班次密集、最快 4 分鐘一班
cuteyu wrote:
我對八橫八縱的效益頗為保留.
八橫八縱的想法應該是公車路線單純化, 主要幹線拉高班次, 然後多利用轉搭機制.
這個想法看起來很理想, 執行上卻未必受歡迎.
首先公車甚麼都輸捷運, 只有點多+直達贏. 八橫八縱等同拋棄公車相對捷運最大優點.
公車轉搭要上下車, 這比上下捷運辛苦多了, 對很多老弱婦孺來說不是很方便, 而這些人剛好是公車主力.
此外我個人認為台北的公車站設計中看不重用. 雨下大一點就不能擋雨, 大太陽不能遮陽.
還要緊貼馬路吸廢氣, 公車轉搭的不適比捷運高多了.
假如一班車原本坐上去會到, 現在要轉兩三次, 可能有人就放棄搭乘了.
在搞八橫八縱前先把公車站搞得舒適點比較實在. 或許直接就能吸引更多人搭公車.
jiunyiu wrote:
嗯.......原...(恕刪)
huron wrote:
另外就是搭乘轉車都在道路平面不必上天下地
cuteyu wrote:
上下捷運有電梯與電動扶梯, 其實沒有甚麼不便, 坐輪椅都沒問題.
進入捷運站體後可遮風避雨吹冷氣還有廁所飲水機, 這些公車站通通沒有.
公車站等轉車只有日曬雨淋廢氣噪音. 尤其是馬路中央的公車站, 雙重廢氣與噪音.
這種馬路中央公車站, 在雨天假如等車的人多, 因為人人撐傘其實有點危險.
此外上下車公車也比捷運辛苦多了, 常常沒站穩司機就開車.
我覺得政府先把現在公車站環境改善, 再談鼓勵轉車比較實, 很多設施根本中看不重用.
我就不能理解為什麼公車站遮雨棚可以做到不能擋雨也不能遮陽?
還有一些椅子放在大馬路邊, 可是也沒有雨遮...看起來好看, 但真的有多少人會用?
是有人會在大熱天坐在馬路旁享受日曬噪音與廢氣? 還是雨天自帶抹布擦乾撐傘坐?
真想請設計的人親身使用示範.
HelloTaiwanTaiwan wrote:
我的媽 我的天 我的地阿
我以為你要論述的是對方數據的真實性，結果..............
我相信對方數據，你不信你提出證明，我們來討論麻
banpui wrote:
說台中BRT行控中心爛..
因為林佳龍要你看的是 "臨時"行控中心阿
正式的還沒做好就被廢掉了
廖小屁 wrote:
有的人說反對「前任」搞爛BRT, 而不是反對BRT, 「原來」是支持BRT的⋯⋯
不曉得是在講反話還是幹嘛？ 反前任就說反前任， 講得冠冕堂皇的，把讀者當三歲小孩。
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