howard.huang wrote:
什麼叫幹線公車.....(恕刪)
所有站都改在跟BRT一樣的安全島上
然後用簡易站點即可
這樣就不會看到公車一直 慢車道.專用道切換來切換去了
AndreXan wrote:
幹線公車本來就是公車啊
不然你以為是捷運喔
對訇，有人花了幾十億做雙節公車
捷運是因為運輸效率高才叫捷運的
不是走軌道就是捷運
只是台灣的捷運法笨死了,定了"軌道" 才能叫捷運
台灣公部門的落後,一直是台灣競爭力的最大傷害
就近來新設立的大眾運輸而言
新設立BRT 的城市比軌道系統還要多
因為BRT和捷運除了輪子不一樣外
其他都是非常雷同
並不是軌道系統不好,而是成本太高了
MTA(紐約) VS 王義川(台中)
公車,幹線公車,公車捷運是公車沒錯
但是就率而言是有等級之分的
而且BRT又有分等級
台中BRT在標準的分法,分數的確是不高
但效率還是贏過憂化公車的
公車:就只是公車
幹線公車:大量的公車
BRT:公車,專用道,號誌優先,站外刷卡
隨著做的程度愈好,BRT的分數就愈高
捷運是因為運輸效率高才叫捷運的
不是走軌道就是捷運
只是台灣的捷運法很死,定了"軌道" 才能叫捷運
台鐵,高鐵,捷運,輕軌,台糖觀光火車,太平山觀光火車
上面的軌道車都是捷運嗎??
AndreXan wrote:
林佳龍安排的公車都是公民營現成的
又不是市政府花錢買的
用現成的車就取代幾十億的BRT
難怪有人丟臉到氣不過
BRT成立快捷巴士
最重要的一件事就是要把台中的公車業者再整合一次
現在快捷巴士完全是市府的公司
卻有32台閒置不用
一個月少掉近千萬的營收
這些營收全給民營公車業者拿走
所以這些民營公車的財團當然樂於配合
有錢拿耶!!!誰不配合
AndreXan wrote:
搞爛BRT的是胡志強
他從來就沒搞好過BRT
台中BRT是從半套上線,這是胡的錯
但是另外半套可是被林廢掉的哦!!
而已目前憂化公車的最明顯的優點可是 "故意" 創出來的
憂化公車最明顯的優點就是 "候車時間短"
這是7/8之前先調過BRT的班表,甚至是減班
做出來的BRT假缺點
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