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看看你身邊的人,有多少人搭BRT吧!


lujabin wrote:
覺得您蠻不理性的....本想回文給您,但可能也是有理也說不清


你覺得怎樣就怎樣吧~回文如果是認清現實,提出改善,那當然可以好好討論一下
君不見我前面跟HLZ大討論的部分嗎?
如果只是說我在打嘴砲~而完全認不清「台中市民利用大眾運輸交通工具意願低落」跟「台中市根本養不起MRT」兩件事情的話,確實也不用回我了沒關係~
Evil_Justice wrote:
打嘴砲?你又沒選我...(恕刪)


原來你不是台中人, 那你每天幫龍龍是在叫什麼叫啊? 浪費這麼多版面與口水, 中央將大部份的資源分配給北高兩市, 成就了北高交通的建設, 相對台中的發展也被嚴重剝奪, 還讓你這種人什麼事都不用幹, 仗著資源分配不均的優勢, 自以為優越來對台中頤指氣使, 什麼跟什麼
Evil_Justice wrote: 你覺得怎樣就怎樣吧~回文如果是認清...(恕刪)
你在這裡發幾十篇文章了,論述前後不一,照你講的,臺中根本不需要大眾運輸,因為都沒有效益,別鬼打牆了好嗎
A是時間問題 如果人口移入越來越多 停車格收費也調漲 車位價格也從2002年的75萬 漲到150萬了(個人經歷) 機車停車規定越來越嚴格 當私人載具的成本越來越高 自然就會轉向利用大眾運輸 這是自然的演進

B個人立場是不想養啦 或反過來說如何做個省錢精實卻又很特色的城市才是我的願景 至少胡在捉衣見肘的條件下有絞盡腦汁的去做到這點(別忘了 台中市剛升格完 舉債上限並沒有立刻調高 而當時高雄 台北已經都是千億級的負債了) 何必跟台北高雄一樣 話說回來 做了30年以上直轄市的人 要來批判剛做直轄市的人 如何如何 是否有如我們年輕的時候最杜蘭老人家倚老賣老理所當然的語氣 望閣下同理心對待之

台中人還不到人人趕時間的生活節奏 所以慢慢的看著窗外人物風景BRT對現在台中也是剛剛好


Evil_Justice wrote:
A台中市民利用大眾運輸交通工具意願低落」跟「B台中市根本養不起MRT」

dohan8850 wrote:
你在這裡發幾十篇文章了,論述前後不一,照你講的,臺中根本不需要大眾運輸,因為都沒有效益,別鬼打牆了好嗎


我聽你在腦補!從頭到尾我都說公車路網蓋好再來搞BRT,如果硬是要搞BRT就一次搞定,至於MRT就不要想了!
麻煩請你看清楚一點!

Evil_Justice wrote:
我聽你在腦補!從頭...(恕刪)


這不是在玩模擬城市捏..

你要有法源也要有財源

光是錢要中央補助就一件很簡單的事情

以前是二個直轄市

現在是六都在要錢

deloop1214 wrote:
原來你不是台中人, 那你每天幫龍龍是在叫什麼叫啊? 浪費這麼多版面與口水, 中央將大部份的資源分配給北高兩市, 成就了北高交通的建設, 相對台中的發展也被嚴重剝奪, 還讓你這種人什麼事都不用幹, 仗著資源分配不均的優勢, 自以為優越來對台中頤指氣使, 什麼跟什麼


說這種話標準的就叫吃不到葡萄說葡萄酸,北高兩市是成立多久的直轄市?台中變直轄市才幾年?
嚴重剝奪咧!台北、高雄空氣爛的要死、車多的要死、警察開罰單的績效好的要死,不然乾脆一點,首都也送給你們!
也順便訓練訓練貴市市民守法的程度,不要再有「慶記吃到飽跟紅綠燈參考用」這種笑話可以講你覺得怎麼樣?

Evil_Justice wrote:
我聽你在腦補!從頭到...(恕刪)


我看你連台中公車路網的發展現況都不清楚吧?
Evil_Justice wrote: 我聽你在腦補!從頭到尾我都說公車路...(恕刪)
brt 就是路網的一部分,包含以後的文心路捷運,你不了解臺中的情況,我外地的,以前住過臺中,絕對比你清楚,臺中比高雄適合發展大眾運輸,高雄除了老人學生,沒人在坐公車的,都是開車騎車,因為上下班尖峰也不太會塞車,台中交通對開車族根本是惡夢,所以brt 讓開車的恨的牙癢癢,但是除了mrt, 中港路有哪一個方案比brt 好? 說來聽聽

Enadle wrote:
我認識的 親戚、朋友、同事

除了BRT剛啟用時

有同事跟馬總統一樣,去試坐看看

現在身邊認識的人 沒半個在坐BRT...(恕刪)



這個主題很有趣,我周圍的親戚、朋友、同事

沒有人在搭公車,都是開車或騎摩托車,

那是不是公車也可以廢掉了?
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