為什麼別人的brt都在內線，台中的brt要再外線車道呢？ (第23頁)

qaz60507
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221樓

2014-09-11 12:38

Wow_Senior wrote:
台北縣被虧待了足足4...(恕刪)

要把話說到最明白的就是

新北市比高雄市的預算多百餘億元就能蓋得起捷運?? 你傻拉高雄都蓋不起你新北說靠自己

你錢不是借的?? 稅收不是靠別人的??

那就好玩了新北市2010年底才升格但是行經新北市的捷運大部分在升格前就已經蓋好了

那新北市怎麼會有錢蓋捷運??還不是其他納稅人的錢還不是台北市蓋捷運周遭區域受惠

還真得當自己有錢蓋捷運....新北市靠自己蓋MRT??

自己有捷運了就說別人要蓋捷運靠自己那你新北電力靠核四阿靠我們中南部幹嘛

grifon

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222樓

2014-09-11 12:44

日運量平均多 1.5 萬人，以公車來說，算不少了

又中港路原來的日運量，就是把經過中港路的公車都算進去了
150路也在其中

如果真的不想當原先被算進去的兩萬人日運量
歡迎搭乘 115 路，一樣從火車站一路到清泉崗(假設是從火車站上車)

還不會被算進去原先就搭的兩萬人中

Wow_Senior

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223樓

2014-09-11 18:14

qaz60507 wrote:
要把話說到最明白的就...(恕刪)

有多這麼多？你可別將在台北市的路網全算進來了。
就更不用說40年的虧待，豈止百億。百兆都算客氣了。

你們加油啦，老胡不會搞這種債留子孫的咚咚。
看要不要拿這點去拉他下來。

然後走高雄路線。搭配超樂觀的2016的話。
我個人相當看好台中MRT有100％可以動工。

別忘了削台電一筆，這我上次忘了回。
火力發電廠那附近住多少人不是重點，重點是他在台中市境內。
被高雄當提款機用的中鋼中船阿不就廠址附近有住很多人哩？

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

Pony-

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224樓

2014-09-11 18:36

台灣的建設甚麼時候做的有頭腦了你說˙_>ˋ

qaz60507

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225樓

2014-09-11 19:02

Wow_Senior wrote:
有多這麼多？你可別將...(恕刪)

你講這麼多就不願意承認新北市也無法靠自己來玩捷運這東西

台北路網算進去??板橋線新店線淡水線中和蘆洲線都有經過新北耶還不少站喔需要的話我可以查給你

更別說萬大樹林線跟環狀線真的都當靠新北市自己就能蓋起來??別傻拉還不是靠中央給錢

中央的錢還不是其他納稅人的

不然說說新北市有哪幾個靠自己蓋的??台北捷運往新北挖新北也只是負擔部分費用而已也沒叫你全額

虧待40年的有捷運那就更好笑了台中到現在超過40年了吧中央連個理你都不理你

真不知道在想什麼百兆?? 那台中就虧待了有千兆了吧自從中央把資源放在北部時其他縣市也只能眼紅

那你們核四在新北怎麼不噱台電一比??

有棒棒糖吃的小孩看著別的小孩要吃棒棒糖就說要吃自己買那你自己的是自己買嗎??

Wow_Senior

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226樓

2014-09-12 8:30

Pony- wrote:
台灣的建設甚麼時候做...(恕刪)

每一個，包括核四。
但每一個都遭到蓄意抹黑

qaz60507 wrote:
你講這麼多就不願意...(恕刪)

哪沒？400萬人口就是有權力跟中央要補助。
人多就是正義。OK？
絕對玩得起。
就不提過去整整40年整個台灣欠台北縣的。

跟台電削一筆真的不要忘了，外加當然還要督促台電將龍井電廠升級。
要不然，你當重運量MRT是吃空氣的？
台中就算沒有打算搞MRT，就單單現在有BRT了，帶來的人口淨遷入絕對又是比2013年還要成長的。
用電需求也將會是逐漸上升。
我猜測很快就會瀕臨缺電危機。

建議你多玩幾次模擬城市，不要淨想些花費很高，維持很貴，用不到又養不起的玩意。
嗆明了；全台就只有大台北（北北基）才有那個運量用到MRT。

文末，一樣，你們要學高雄，我是不反對，頂多多罵一個台中而已。

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

qaz60507

qaz60507
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227樓

2014-09-12 8:50

Wow_Senior wrote:
每一個，包括核四。但...(恕刪)

結論：北北基靠一個台北市受惠中央政府愛戴就在那雞毛當令箭

缺電危機?? 要我們台中擴增電廠那為什麼新北自己不會用核四整天只會南電北送

順帶一提模擬城市這東西早玩不知道多久了 60萬人口是基本的

五代基本靠電子業發展錢多到用不完之後想轉觀光城市或是賭城隨便而資料片的磁浮列車也是照樣蓋

我是沒玩到破產過拉~只有玩到整張地圖都是我的範圍總人口達到400萬

雖然稅收是負的但我全部收入是正成長

那你要不要玩玩看A列車先去營運個鐵路公司吧~

cckm

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228樓

2014-09-12 10:00

Pony- wrote:
台灣的建設甚麼時候做...(恕刪)

至少上網發文所需的設置不是天上掉下來的.

wejun

wejun
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229樓

2014-09-14 2:41

BRT 設立中間的問題，就是有人一直用：護樹團體、車門法規、颱風淹水、行人穿越快車道等問題在幫市政府背書，難道市政府講的都對，其他想法跟市府違背的都錯？
網路文章曾提到，台中的BRT就是一個急就章的BRT，市政府為什麼這麼急，當然還是選舉到了，最快的施工法，當然就是做二側最快，這樣才有辦法在選舉前通車。
歷史就是一個照妖鏡，一個好的公共建設是必須考慮多層面的，是要尊重所有用路人的，不是BRT可以獨大，要所有人都配合你！
本人住台中40多年，也支持BRT系統，但是這種急就章的BRT，希望不要再來一條了，請在規劃其他路線的BRT的同時多多考慮其他用路人，才不會造成其他用路人的危險、不便與不滿！

ansonhsu

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230樓

2014-09-14 3:05

wejun wrote:
行人穿越快車道等問題

行人穿越快車道的問題是不存在的！
如果本人逛完新光三越百貨之後，要搭BRT往靜宜大學，必須要穿越三分之二的馬路，才能到車站候車。會提這問題根本就是為了護航而護航！

wejun wrote:
歷史就是一個照妖鏡，一個好的公共建設是必須考慮多層面的，是要尊重所有用路人的，不是BRT可以獨大，要所有人都配合你！
本人住台中40多年，也支持BRT系統，但是這種急就章的BRT，希望不要再來一條了，請在規劃其他路線的BRT的同時多多考慮其他用路人，才不會造成其他用路人的危險、不便與不滿！

給仁兄你一個讚！

看看BRT藍線的東線延伸段就是車道與站體設在道路中央！本來去年就要發包了，但是為什麼還沒做？因為流標了，包商嫌太難做沒有人願意標！兩側施工最快最簡單，但是用這種短視的建設方式，只會小市民帶來不便與痛苦！可憐的台中人！