為什麼沒把機場給納入
距離三井也不遠
〔記者蘇孟娟／台中報導〕
台中捷運藍線綜合規劃1月獲行政院核定，交通局加速藍線基本設計，其中藍線與台鐵台中車站、捷運綠線、台鐵沙鹿站等3處重要轉乘點的基本設計規劃出爐，其中藍線B4站轉乘台鐵沙鹿站的時間最長約3分鐘，有議員質疑該站轉乘時間長達3分鐘，若台鐵班次且國道客運未配合銜接，恐降低使用意願。
交通局指出，捷運藍線自台中火車站沿台灣大道至台中港，路線全長約24.78公里，全線有3處重要轉乘站點，藍線B4站與台鐵沙鹿車站轉乘規劃配合台鐵海線高架化、沙鹿車站月台北移，未來與沙鹿站間會興建約220公尺到260公尺的立體空橋銜接轉乘，轉乘時間估約3分鐘。
至於鄰台灣大道與文心路口的捷運藍線B14站地下段與綠線G9（市府站）高架站轉乘，交通局指出，綠線站當初興建設計時已有預留與藍線的轉乘空間，站內轉乘距離約120公尺，步行約2到2.5分鐘。
此外，藍線B19站與台中火車站的轉乘則搭配台中大車站計畫，藍線該段地下化，會在台中火車站廣場設置出入口轉乘台鐵，距離約80公尺，轉乘時間約1分多鐘。
交通局以台北捷運板南線接淡水線或文湖線等為例指出，轉乘時間也約3分鐘，台中藍線轉乘其他軌道的時間最長3分鐘，與北捷相近；另高鐵台中站與台中捷運及台鐵在烏日站採共構，但轉乘也須花3分鐘。
不過，議員楊典忠指出，捷運藍線進海線後的路線被盧市府從地下改成高架，捷運進沙鹿站無法與鐵路共構，反要走200餘公尺的空橋連結，若台鐵班次且國道客運未配合銜接，轉運功能有限下恐影響轉乘意願；市議員陳俞融也質疑，台北捷運站體與運量與台中捷運大不相同，北捷路線多通勤族或許願意花3分鐘轉乘，若台中藍線與沙鹿站要花3分鐘轉乘，民眾若有其他更便利通勤選擇，是否買單有待觀察。
中捷橘線（機場捷運）《可行性研究報告》，在今年1月23日由交通部鐵道局提供書審意見（藍橘線台中車站段地下共軌銜接線《列車保養維修廻送線》），請中市府交通局修正，後續以最快的速度完成修正報告後，已於3月28日第四度提報交通部審查🚇
台中屯區捷運《藍延太平、紫環線》可行性研究，在去年5月30日由交通部提供書面審查意見，請中市府交通局修正後，近日已完成修正報告，並於3月26日第三度提報交通部審查，期望後續能有好消息🚇
台中市長盧秀燕打造「捷運台中、富強城市」，推動各項捷運，進度再往前邁進！市府交通局表示，台中機場的機場捷運(橘線)、屯區捷運環狀線、捷運藍線延伸太平等可行性研究計畫再往前推進，近日皆已依交通部書面意見完成補充及修正，並再次提送交通部審查。其中，備受市民期待的機場捷運，起點在台中國際機場，行經水湳經貿園區、一中商圈、台中車站等地，終點站設於霧峰區省諮議會附近，正積極爭取中央核定計畫，盼早日開工，早日通車。
交通局長葉昭甫指出，盧市長致力推動軌道路網，逐步提供完善的大眾運輸系統服務，獲中央回應中部民眾期待已久的交通重大建設，繼今年1月「捷運藍線綜合規劃」、「捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究」陸續獲行政院核定後，機場捷運(橘線)、屯區捷運環狀線及捷運藍線延伸太平等可行性研究計畫進度穩定向前，今年3月底都已完成修正報告後再度提送中央審查，加速建構市民更便利、舒適、快捷的生活圈。
交通局說明，台中第一條捷運綠線上路兩年多，接棒的捷運藍線正朝向細部設計及開工持續努力中，捷運綠線延伸線已啟動綜合規劃的相關前置作業，市府積極推動、努力縮短各項作業期程，落實「捷運大台中」發展願景，盧市長盼捷運藍線能在她的任內開工，通車後將與捷運綠線在市區交會形成十字軸線路網；其他捷運路線市府也積極推動，加速縮短前置作業、盡快興建，帶動台中市完整捷運路網。
葉局長表示，地方關注的台中機場捷運(橘線)計畫，以台中市的門戶台中國際機場為起點，路線行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點，終點鄰近於霧峰區省諮議會；橘線可行性研究自去年9月提送中央審查後，今年3月底再依交通部的書面意見，已順利完成補充及修正，再次提送交通部審查中。
「屯區的捷運計畫，將可完善鐵路及台74線東側地區與捷運路網連結」葉局長提及，台中市捷運路網將從單一的捷運綠線，推動與捷運藍線交會，接續和機場捷運(橘線)構成雙十字軸線，為讓台中捷運達到環狀效益，市府持續推動屯區捷運計畫，路線包含「屯區捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」，日前可行性研究修正報告也在今年3月底再度提報交通部續審，市府正積極爭取計畫及早通過，期望屯區捷運能繁榮沿線發展。
交通局指出，市府大力推動捷運路網，整體捷運路網計畫已於110年經交通部同意備查，並同時推動各條路線。目前機場捷運(橘線)、屯區捷運環狀線及捷運藍線延伸太平等可行性研究，均全力配合中央單位審查程序中，繼續爭取獲得中央的支持及核定。(4/20*10)*交通局
聯絡人:台中市政府交通局 古先生
聯絡電話:04-22289111分機60224
中捷藍線《基本設計》近況，目前該設計進度為87%，正辦理軌道、營運、土建規範、環控、機電系統期末報告外審作業，也讓進度往前推進些，預計完成後，將於今年上半年提報行政院公共工程委員會審議，接續《細部設計》的進行🚇📑
葉昭甫提到，中捷藍線的進度，預計五月底就會將基本設計完成，轉送公共工程委員會審議，接著便能發包施工
台中海線鐵路高架化為地方重要交通建設，其中沙鹿火車站將與捷運藍線站點交錯，立法院財政委員會今舉行考察；立委顏寬恒表示，鐵路雙軌高架化影響地方發展，盼國發會盡速審議通過，盼一個月內核定可行性研究，並請希望中央提高補助金額，減少地方政府負擔。
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海線未來10年是台中交通大建設的聚集地
將來海線去高鐵站就可以從沙鹿搭高架台鐵去高鐵~~
或是從沙鹿搭捷運藍線轉綠線去高鐵站嚕~~
感覺沙鹿搭台鐵去高鐵會比搭捷運藍線轉綠線快!!
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