台北市也很多重點道路有這種馬路中間的公車專用道+站
為什麼換去台中市就一堆抱怨
改改用路習慣不就好哩
這邊是台北橋(有名的機車車海)通往內科的直線道路......上下班時間汽機車多到比中港路恐怖多了....
大家還是能習慣這個公車專用道
八月二十 wrote:
你錯囉!!盧秀燕已...(恕刪)
這已經是多久以前的資料了？盧秀燕不會被你們這種人綁架的，她已經有了自己的全新競選政見。
20180807聯合報↓
2018-08-07 19:21聯合報 記者陳秋雲╱即時報導
國民黨台中市長參選人盧秀燕今開記者會，被問到若當選市長是否恢復BR，盧秀燕說，「台中BRT回不去了」除非林佳龍先動用他個人的家產，賠償BRT並善後、恢復費用。她說BRT是否恢復應交給專業評估。交通局長王義川表示，事實證明BRT是失敗政策，改優化公車後因此讓交通部同意捷運藍線。
盧秀燕說，市長林佳龍是「破壞王」破壞BRT、看不到山手線、東豐快速道路停滯、國道一號銜接74進度緩慢，這就是林佳龍的交通貢獻。
盧秀燕說，她擔任立委就爭取台中各項重大建設，例如台74、鐵路高架捷運化、東山路市129線道路拓寬、捷運綠線工程等，即使綠捷通車「也只會有幾個車廂跑來跑去」沒辦法真正通車。
市府交通局長王義川表示，BRT藍線不符國際標準，嚴重癱瘓台灣大道交通，已證實是失敗的政策，林佳龍上任後改為優化公車系統，班次及搭乘人次不斷成長，因此向中央爭取到捷運藍線。
市議會民進黨團隨即也召開記者會，要求盧秀燕公開向市民說明她的主張，到底是要BRT？還是MRT（捷運）？
黨團總召李天生指出，前市府推出BRT不是捷運，結果造成台灣大道嚴重塞車，倉促上路，沒有完成驗收，不但衍生眾多工程履約爭議，阻礙台中爭取捷運藍線。
議員邱素貞，前市長胡志強時期喊出的假BRT六箭齊發，要多花200多億元，採用中國製柴油車，除了現有的64台雙節柴油車，還得再增加386輛，製造空氣污染。
陳淑華議員指出，BRT沒有獨立路權、優先號誌及行控中心，在前市府時期倉促上路，未完成驗收，就急忙開放民眾搭乘，衍生諸多爭議，她主張台中要捷運，不要半套的BRT。
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