安卓拉貝貝 wrote:
我並非反對BRT
而...(恕刪)
HelloTaiwanTaiwan wrote:
抱歉~~你可能誤會，我沒說小錯並不重要
我引用張忠謀的話，但人家那句話就代表全部嗎?
不是吧~~他只是一句大格局的思考方向
而我也沒說小錯誤要忽視，你注意看，我應該說和大格局東西比起來，
那些小缺點是可以修正的，不應該因為有小缺點就幹掉大格局的東西
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你拋出的問題我也不是專業，我也不是幹你那一行，抱歉沒法回答
clement_26 wrote:
我承認大格局很重要,但是BRT 真的是大格局?
或者是....你說的才是大格局?
我只能說,先天不良的東西 ,後天能改進的...有限
馬路就這麼寬,硬要弄一條絕大數車輛都不能用的專用道,是改善交通還是製造瓶頸?
鐵牛CEO wrote:
BRT跟現在公車到...(恕刪)BRT跟現在公車
到底差在哪
XDXDXDXD
對小老百姓來講
BRT擋住台灣大道一條路
在塞車時 看到一條空道道的路時
真得很賭爛
重點 車旁還一堆公車擋路
jiunyiu wrote:
您真的住在台北市嗎...(恕刪)
jiunyiu wrote:
您真的住在台北市嗎？就字面去想像還是真的了解那些路線？這種說法只能騙騙不懂路或是沒搭過的人。
拿我最熟的兩條為例吧。
敦化線.........拿285當敦化線真是滑天下之大稽。「敦化幹線」本來就存在，從公館到基隆路敦化南路口後順敦化南北路到松山機場繞一圈然後到行天宮。一大半以上在敦化南北路裡，叫「敦化幹線」合情合理。也有好幾路公車走基隆路到松山機場這一段，很方便。
但是.....285？！從捷運麟光站開始，沿和平東路到敦化南路口以後轉彎走敦化南北路，一樣進松山機場轉一圈以後過行天宮到中山北路，順中山北路過兩座橋後轉忠誠路繞巷子進天母再到石牌榮總。一半以上的路程都不在敦化南北路上，廢了原來大半在敦化南北路上的「敦化幹線」，用個大半不在敦化南北路上的285來當敦化幹線........這個邏輯........
信義線更好笑。「信義幹線」很早就有了，印象中比「敦化幹線」還早。從青島東路台大舊院區後門開始，經中山南路從信義路頭一路走到信義路尾進福德路(福德路與信義路相通，有部分的福德路改名變信義路)。後來分出一條「信義新幹線」，前面一樣，後面從福德路經中坡南路轉進忠孝東路，先是走一大段到捷運昆陽站一帶，南港車站通車後延長到南港車站。後來改柯市府改「信義幹線」成88路，「信義新幹線」變588。還沒看熟，588就又變成了柯市府的「信義幹線」。而這條信義幹線，嗯，大概也有三分之一以上不在信義路裡，在忠孝東路上！想到「忠孝幹線」跟「信義幹線」在同一條路並行或是先後開過的畫面........嗯，這種幽默感我真不能體會啊........(恕刪)
owen0083 wrote:
brt 就是因地制宜的 捷運呀
造你的說法 紐約brt是0分喔 有沒有台中brt的即視感呀
...(恕刪)
HelloTaiwanTaiwan wrote:
兩任市府的報告都提出，專用道的設計沒有惡化塞車，反而有改善快慢車道車速。
兩任市府的交通團隊說的，不是我說的。
往公車快捷便利的大目標前進，如果要說刷卡不能改善，進出閘門不能改善，所以阻擋了大目標，我們放棄公車快捷便利的目標吧!!!恩~~~~~阿~~~~~可以這樣嗎?
其他的你高興就好
..(恕刪)
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