所以班次多就是進步?BRT班次不能加嗎？
後期只有減少BRT班次吧
080054321 wrote:
之前講快捷巴士公司截...(恕刪)
080054321 wrote:
之前講快捷巴士公司截...(恕刪)
guote
我知道BRT沒有很完美，但是優化專用道並沒有解決問題，學生要得很簡單，有車搭，不只是我在弘光，還有下面的東海大學/附中，上面的靜宜大學，學生還是要仰賴公車，我們只希望市府可以讓被凍結的雙節巴士回來一些，不一定要全部，但起碼多個幾台消化人潮 (目前18台丟在停車場，14台跑海線載蚊子)，拿個六台回來就可以載150*6=900人了，10台就可以載1500人了
首PO，如果要射就射小力一點
好吧其實我不知道算不算爆料，但是這真的有點嚴重，對於我們搭公車上下學/班的人來說
今天下午五點在臺中優化公車站弘光站拍的
我在弘光讀書一年了，沒看過這個景象，就算是以前BRT也沒這麼誇張
整個站裡都是學生，最前面應該等車等很久了，我站的位置後面還有一堆人，應該說排到門口了！
市府說改成公車道後車輛變多沒錯，但是...車上都滿的是要怎麼搭？
在我拍下照片的時候兩台車準備進站，一台雙節一台單節，但是等車停好後發現雙節車和單節車上人都載了一半以上
於是，我們這批排隊人潮，這兩台車是消化不完的，後面還有來了三輛車，但狀況也是一樣(我有請幾個同學幫忙看)
到了榮總後幾乎沒人上得了車
剛好這時候又是東大附中學生下課，整個玉門路站都是學生滿滿，沒人上得了，更別說後面的車了
在最尖峰的時刻，雖然來了好幾台車，但都是單節的有個X用，都在沙鹿清水載滿了人，雙節巴士可以運送兩倍人，為何市府要將18輛丟在停車場不出來？14輛丟在海線載蚊子？
這樣是要怎麼吸引學生搭公車啊？在最尖峰的時刻沒車搭是很X的事情
雖然說BRT不甚完美，但起碼那些雙節巴士可以消化掉這些人潮
希望可以有人好好重視一下，就算弘光搭的上但是後面的呢？
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